文章來(lái)源：江蘇省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2024-09-13
今年以來(lái)，江蘇持續(xù)加大鐵路建設(shè)投資，1—8月累計(jì)完成投資449.26億元，占年度投資計(jì)劃的71.6%，超時(shí)序進(jìn)度，確保完成年度目標(biāo)。
9月5日，滬渝蓉高鐵六合特大橋跨馬汊河矮塔斜拉橋主墩連續(xù)梁“0號(hào)塊”順利完成混凝土澆筑，正式進(jìn)入連續(xù)梁施工階段。跨馬汊河矮塔斜拉橋全長(zhǎng)520米，塔高58.5米，為該標(biāo)段關(guān)鍵控制性工程，對(duì)下一步架梁通道的打通至關(guān)重要。
據(jù)介紹，主塔“0號(hào)塊”是連續(xù)梁的首件，接下來(lái)將采用懸臂澆筑法從兩邊橋墩向跨中施工，分25個(gè)階段進(jìn)行澆筑，最終實(shí)現(xiàn)橋體合龍。
與此同時(shí)，世界最大直徑高鐵盾構(gòu)隧道——滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)突破1000米大關(guān)，到達(dá)長(zhǎng)江江底，開(kāi)啟萬(wàn)米穿江長(zhǎng)跑之旅。隧道全長(zhǎng)14.25公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。
今年計(jì)劃通車(chē)項(xiàng)目滬蘇湖鐵路已進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，確保今年年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入新動(dòng)能。
今年江蘇鐵路總投資預(yù)計(jì)將突破600億元。目前，江蘇省累計(jì)有超過(guò)780公里高鐵在建，通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇通二期等一批高鐵項(xiàng)目都在緊鑼密鼓地加快施工，預(yù)計(jì)2027年建成，屆時(shí)全省鐵路將全面實(shí)現(xiàn)閉環(huán)成網(wǎng)。
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