南玉高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展 首次應(yīng)用超低位過(guò)隧運(yùn)梁車(chē)
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-06-08
6月5日，新建南（寧）玉（林）高鐵榃羌大橋開(kāi)始架梁，項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展。
正在架梁中的南玉高鐵榃羌大橋
南玉高鐵自西起于南寧東站，向東經(jīng)南寧市青秀區(qū)、橫縣、貴港市港南區(qū)，玉林市興業(yè)縣、玉州區(qū)、北流市，止于玉林市玉林北站，正線全長(zhǎng)約193.31公里，共設(shè)6座車(chē)站，是廣西自主投資建設(shè)的第一條時(shí)速350公里的高速鐵路，屬于規(guī)劃建設(shè)南寧至深圳高速鐵路的廣西轄區(qū)路段，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，是廣西“一環(huán)五縱五橫”干線鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局集團(tuán)在全線首次應(yīng)用了超低位過(guò)隧運(yùn)梁車(chē)，運(yùn)載量達(dá)1000噸、運(yùn)梁時(shí)梁體底面離地面僅1.4米，同時(shí)機(jī)身配備激光面陣傳感器，實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)自動(dòng)駕駛，解決了以往設(shè)備過(guò)隧難的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)橋隧頻繁轉(zhuǎn)換將更加靈活高效，還結(jié)合機(jī)臂水平監(jiān)測(cè)調(diào)平裝置等手段保障施工安全、提高施工效率。
南玉高鐵全線控制性工程六律邕江特大橋主跨320米，是國(guó)內(nèi)在建時(shí)速350公里無(wú)砟高速鐵路最大跨徑鋼箱混凝土部分矮塔斜拉橋，計(jì)劃于2021年12月底完成主墩塔柱施工。
項(xiàng)目建成通車(chē)后，南寧到玉林的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由2小時(shí)5分縮短至42分鐘，結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)——玉林市沒(méi)有高速鐵路的歷史，為加快廣西全面對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開(kāi)放新格局邁出關(guān)鍵步伐。
【責(zé)任編輯：張思嘉】
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