?我國最東端鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試
文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發(fā)布時間：2021-06-15
6月10日，我國最東端鐵路客運專線——新建牡丹江至佳木斯鐵路客專項目開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，進入開通倒計時。
牡佳高鐵是國家“十三五”規(guī)劃的重點鐵路工程項目和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項目，也是目前在建的我國最東端的高寒高鐵。沿線經(jīng)過牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺河市、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市這5個地級市和2個縣級行政區(qū)，線路全長371.6公里，設(shè)計時速250公里，是目前黑龍江省境內(nèi)里程最長的高鐵線路。全線共設(shè)牡丹江、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等7座車站，除牡丹江、佳木斯為既有車站外，其余均為新建車站。
該線路是黑龍江省境內(nèi)第四條高鐵，臨近既有佳富鐵路，施工安全系數(shù)要求高，工程設(shè)計等級高、技術(shù)標準和質(zhì)量要求高，且施工難度大，涉及瓦斯、采空區(qū)、防凍脹、防雪害、冬季施工等技術(shù)難題。加之由于該項目位于我國東北地區(qū)，每年有效的施工月份只在四至十月，對按要求完成項目的建設(shè)增加了不小的難度。
中鐵二十二局集團在施工中推廣應(yīng)用新技術(shù)、創(chuàng)新工藝工法，使各項工作有序穩(wěn)步推進，以標準化作業(yè)為平臺，進一步提高現(xiàn)場施工管理水平，同時大力推廣BIM技術(shù)和信息化應(yīng)用，率先模擬出如佳富一號特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工、佳木斯特大橋雙線轉(zhuǎn)單線架梁及小曲線架梁施工環(huán)境，為管理人員分析出潛在風(fēng)險、技術(shù)控制要點、確定進度管理關(guān)鍵工作提供堅實基礎(chǔ)。引進了自動化打樁系統(tǒng)，有效解決了鉆樁質(zhì)量與精度難以控制的問題，黑龍江省鐵路發(fā)展集團有限公司更是利用樣板觀摩會的方式，將此項技術(shù)向全線參建的各家單位進行了推廣，對提升企業(yè)品牌建設(shè)起到了積極的作用。
牡佳鐵路開通后將與哈牡客專、哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，牡丹江到佳木斯將由現(xiàn)在的7小時縮至2小時內(nèi)，沿線城市將全部納入哈爾濱兩小時、三小時經(jīng)濟圈。屆時，省內(nèi)將有8個地級城市實現(xiàn)高鐵相通，對將促進地區(qū)經(jīng)濟加速發(fā)展、滿足新時代人民對美好出行體驗的需求向往、推動龍江全面振興全方位振興具有重要意義。
【責(zé)任編輯：張思嘉】
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