文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發(fā)布時間：2022-11-01
10月29日，由中國鐵建所屬鐵一院總體勘察設(shè)計，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵十八局、中鐵十九局、中鐵二十五局參建的西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關(guān)段開工建設(shè)，標(biāo)志著我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都段全線開工建設(shè)。
西寧至成都高速鐵路縱跨青海、甘肅、四川三省，線路自西寧樞紐海東西站引出，先后經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、四川省阿壩藏族羌族自治州后，在黃勝關(guān)站與在建中的成蘭鐵路接軌、共線引入成都樞紐。全線共設(shè)車站29個，包括4個既有車站，25個新建車站。
此次開工建設(shè)的海東西至黃勝關(guān)段正線長度502.5公里，設(shè)計時速200公里，在郎木寺至紅原段時速可達(dá)250公里，建設(shè)工期7.5年，全線橋隧比高達(dá)80%。線路途經(jīng)盆地、高原、河谷、山區(qū)及十條大斷裂，60%的段落地處海拔3000米以上，還要經(jīng)過4個國家級自然保護區(qū)、1個省級和2個縣級自然保護區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，生態(tài)保護責(zé)任重大。為此，中國鐵建采取架設(shè)橋梁、加大基柱深度等方式，解決了不良地質(zhì)及跨越沼澤等問題，同時，采取以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方式，加強了對自然保護區(qū)的繞避和保護。
西寧至成都高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的重要組成部分，沿線與已開通的蘭新高鐵、西安至成都高鐵、成都至貴陽高鐵、成都至重慶高鐵和在建的蘭州至合作高鐵、成都至蘭州高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵等多條線路連通。全線建成通車后，將加快解決西部路網(wǎng)“留白”偏多問題，推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”互聯(lián)互通，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。
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