文章來(lái)源：中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2024-08-01
近日，G6410次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)駛?cè)腴L(zhǎng)沙南站，標(biāo)志著整列裝用在復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組上的馬鋼高速車(chē)輪率先“跑”完安全服役60萬(wàn)公里，向著市場(chǎng)化運(yùn)用再次邁出關(guān)鍵一步。
伴隨著中國(guó)高速鐵路的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，高速車(chē)輪國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程也在加速。2023年底，4列整車(chē)裝用馬鋼高速車(chē)輪的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在廣州局、武漢局正式投入運(yùn)營(yíng)，成功打通高速車(chē)輪替代進(jìn)口的“最后一公里”。今年1月1日7時(shí)23分，整列裝用國(guó)產(chǎn)高速車(chē)輪的G364次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組從武漢站駛向天津，馬鋼高速車(chē)輪就此進(jìn)入中國(guó)高鐵整列裝用載客運(yùn)用階段，并開(kāi)始接受60萬(wàn)公里載客運(yùn)用測(cè)評(píng)，迎來(lái)商業(yè)化應(yīng)用前的最后“大考”。
“面對(duì)至關(guān)重要的‘終極考驗(yàn)’，我們?nèi)ψ龊酶櫡?wù)、數(shù)據(jù)收集工作，確保產(chǎn)品經(jīng)得起各種考驗(yàn)。”馬鋼交材首席工程師魯松介紹說(shuō)，在載客運(yùn)用期間，由馬鋼交材和馬鋼技術(shù)中心組成的跟蹤服務(wù)團(tuán)隊(duì)風(fēng)雨無(wú)阻、不舍晝夜，長(zhǎng)期駐扎在各列車(chē)配屬路局，在每次高速列車(chē)入庫(kù)時(shí)對(duì)車(chē)輪全數(shù)進(jìn)行狀態(tài)檢查并及時(shí)向馬鋼反饋質(zhì)量跟蹤報(bào)告，每10萬(wàn)公里對(duì)高速車(chē)輪進(jìn)行超聲波探傷檢查和磨耗測(cè)量，最終應(yīng)用在廣州局的CR400AF-AZ-2315復(fù)興號(hào)長(zhǎng)編組動(dòng)車(chē)率先實(shí)現(xiàn)了安全服役60萬(wàn)公里的目標(biāo)。
接下來(lái)，寶武鋼鐵將持續(xù)做好裝配列車(chē)的跟蹤服務(wù)工作，以?xún)?yōu)異的性能、過(guò)硬的質(zhì)量保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全，以科技自立自強(qiáng)支撐引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。
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