文章來源：人民鐵道報 發(fā)布時間：2014-09-18
中國鐵路物資股份有限公司是我國鐵路運營專項用柴油的唯一供應(yīng)商，為我國鐵路燃油供應(yīng)提供采購供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)控、庫存管理、資源配置、在途跟蹤、終端配送、需求預(yù)測等供應(yīng)鏈服務(wù)。鐵路運營專項用柴油的供應(yīng)工作非常復(fù)雜。依靠與鐵路系統(tǒng)多年合作形成的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，中國鐵物開發(fā)了鐵路燃油配送信息系統(tǒng)（“CROSS系統(tǒng)”），系統(tǒng)應(yīng)用后可以對上油點的庫存情況進行監(jiān)控，根據(jù)庫存使用情況進行智能化加油。通過該系統(tǒng)，中國鐵物可以為各鐵路局實現(xiàn)燃油供應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)控、庫存管理、資源配置、在途跟蹤、終端配送、需求預(yù)測等全供應(yīng)鏈的優(yōu)化服務(wù)，為鐵路燃油供應(yīng)工作提供綜合的供應(yīng)鏈管理解決方案，大大降低了燃油庫存儲備，有效地降低了油品供應(yīng)和儲存的成本。2008年二季度開始，原鐵道部與中國鐵物決定在全路推廣鐵路燃油配送系統(tǒng)，目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在18個鐵路局330個上油點得到深入應(yīng)用，取得了積極成效。近日，人民鐵道報特約記者曾令瑤、通訊員韋君實地現(xiàn)場采訪了南寧鐵路局應(yīng)用中國鐵物鐵路燃油配送系統(tǒng)情況。
近日，記者來到南寧機務(wù)段南寧整備車間燃油整備組作業(yè)現(xiàn)場。工長李超槐不慌不忙地通過電腦登錄中國鐵物鐵路燃油配送系統(tǒng)，進入“罐車追蹤”查詢頁面，輸入起止日期、到站地點等信息后，系統(tǒng)顯示從廣東茂名發(fā)來的5組罐車今天到達(dá)南寧南站。隨即，他電話聯(lián)系車站，協(xié)調(diào)好罐車運送入庫事宜，提前做好燃油接卸計劃。“5年前，我這里的工作就像打仗一樣。想要及時掌握這批罐車在途情況可得費一番周折，光是給沿線車站打電話就夠我們忙的了！”談起往事，李超槐深有感觸。
南寧機務(wù)段擔(dān)當(dāng)湘桂、益湛、黎湛等10條線路的牽引任務(wù)，圖定日均開行列車170對，現(xiàn)配屬內(nèi)燃機車238臺，機車日消耗燃油225噸。2009年，鐵路燃油配送系統(tǒng)在該段投入使用，有效整合了鐵路油品計量軟件和TMIS罐車追蹤系統(tǒng)等信息資源，以統(tǒng)一的信息平臺實現(xiàn)機車燃油從采購、儲存到消耗等諸多環(huán)節(jié)的精細(xì)化、信息化管理。鐵路燃油配送作業(yè)實現(xiàn)了機車加油微機化，燃油收、發(fā)、管、運信息網(wǎng)絡(luò)化，油罐監(jiān)測儀表化的轉(zhuǎn)變。
李超槐還清楚地記得，2009年，鐵路燃油配送系統(tǒng)投入使用，他和他的工友們成了首批受益者。現(xiàn)在，煉油廠發(fā)運罐車后，他們即可通過燃油配送系統(tǒng)的罐車追蹤功能及時掌握油車動態(tài)，燃油管理工作的計劃性和預(yù)見性大大提高——機務(wù)段能夠及時掌握罐車到達(dá)時間，合理組織罐車驗收工作。
說起該系統(tǒng)的方便、快捷，上油整備工黃安庭贊不絕口。在未使用鐵路燃油配送系統(tǒng)前，機車燃油發(fā)放一直是人工操作，每次發(fā)放燃油時，加油工根據(jù)機車乘務(wù)員的需求以及機車油箱上刻度表的顯示，通過開關(guān)閥門控制機車加油量，而且上油時眼睛得時刻盯緊油表，稍一大意就會出差錯。特別是上了年紀(jì)的老職工，有時候眼睛看花了，油加多了溢出油箱是常有的事。
“燃油配送系統(tǒng)大大改善了我們現(xiàn)場整備人員的作業(yè)環(huán)境、勞動強度，使機車燃油加注實現(xiàn)智能化作業(yè)。現(xiàn)在，我們只需要輸入數(shù)據(jù)、開動油泵就OK了！”正說著，一臺DF4D型機車駛?cè)爰佑屯７盼唬S安庭詢問司機加油數(shù)量后，在微機前輸入機車號、需要加注的燃油數(shù)量2300升，隨后將油槍插入機車加油口，按下防爆啟動按鈕，不到10分鐘，燃油加注完畢。“現(xiàn)在加油場地干凈了，我們的工作量也大大減小了。加油時也不再擔(dān)心燃油加冒了！高科技就是好呀！”黃安庭高興地說。
同樣受益的還有計量員陶偉萍。以前他們用單機版計量軟件進行罐車驗收，由于單機版計量軟件不能在線升級，驗收時經(jīng)常出現(xiàn)部分罐車無法計量的情況。同時，計量驗收結(jié)果時，他們需要按照南寧鐵路局的管理要求重新登記、驗收臺賬，非常不方便，而且靠手記、心算，臺賬也經(jīng)常出錯。談起工作上的變化，陶偉萍感慨萬千。自從使用鐵路燃油配送系統(tǒng)以來，系統(tǒng)內(nèi)嵌的計量軟件統(tǒng)一了計量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實現(xiàn)了計量罐車的實時在線更新。她只要輕點鼠標(biāo)，通過系統(tǒng)填報罐車車型，測量的油高、水高、罐溫、視溫、視密數(shù)據(jù)以及表號、鉛封號，電腦即可自動計算單車或整批燃油重量（還可多車同時計量），并直接與發(fā)運記錄單重量、整批總重量做比較，得出盈虧情況。系統(tǒng)翔實記錄了每一筆計量驗收入庫數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)精細(xì)化管理，工作效率提升了幾倍。
南寧整備車間黨支部書記黃立強告訴記者，如今燃油驗收作業(yè)已經(jīng)全面納入燃油配送系統(tǒng)統(tǒng)一管理，實現(xiàn)了從罐車到達(dá)、質(zhì)量驗收、計量驗收、卸車入庫各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化管理。同時，燃油配送系統(tǒng)能夠及時、快捷地生成燃油管理電子化臺賬，統(tǒng)一進行上報與存檔。
對負(fù)責(zé)全局燃油管理工作的南寧局機務(wù)處專業(yè)工程師鄧城芳來說，在未使用燃油配送系統(tǒng)前，要想收集全局13個整備上油點的燃油作業(yè)數(shù)據(jù)，只有通過電話、傳真等方式。由于南寧局管內(nèi)鐵路具有點多面廣、覆蓋區(qū)域分散等特點，燃油管理的效率、信息掌握的時效性受到制約。
為適應(yīng)鐵路快速發(fā)展需求，提升燃油管理水平，近年來，南寧局對燃油管理工作進行改革，啟動燃油驗收業(yè)務(wù)集中化、精細(xì)化管理，同時以鐵路燃油配送系統(tǒng)為依托，統(tǒng)一罐車到達(dá)、質(zhì)量驗收、計量驗收、卸車入庫各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)一體化收油作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，直觀掌握燃油驗收作業(yè)，實現(xiàn)全局燃油動態(tài)集中管控與調(diào)度。
如今，鐵路燃油配送系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在南寧局13個整備上油點，對機車燃油需求管理、資源配置、供應(yīng)調(diào)度、在途跟蹤、到達(dá)驗收、庫存管理、發(fā)放加注等進行全過程管理，全面提高了燃油管理能力與效率，大大降低了管理風(fēng)險。2014年上半年，南寧局全局油庫發(fā)出燃油108382噸，虧損率僅為-0.24‰，低于標(biāo)準(zhǔn)的±3.0‰，減少損失300噸，節(jié)約成本205.5萬元。