文章來源：中國鐵道建筑總公司 發(fā)布時間：2014-11-04
11月1日，中國鐵建鐵一院設(shè)計的國內(nèi)首次穿越黃河的地鐵隧道工程正式在蘭州拉開序幕。隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤轉(zhuǎn)動的轟鳴聲，蘭州市城市軌道交通1號線一期工程迎門灘～馬灘區(qū)間第一臺泥水盾構(gòu)機(jī)順利在迎門灘站始發(fā)。
穿越黃河隧道工程位于黃河上游蘭州段主河道，地處七里河斷陷盆地內(nèi)，連續(xù)長大段落下穿強(qiáng)透水、高水壓、巨厚砂卵石地層，工程建設(shè)條件國內(nèi)罕見，施工難度大、風(fēng)險高；除此之外，兩次下穿黃河區(qū)間隧道還存在盾構(gòu)進(jìn)出站端及深大豎井的始發(fā)接收方式和端頭加固，盾構(gòu)下穿黃河河堤控制，盾構(gòu)下穿臨近黃河大橋的引橋及匝道橋樁及橋臺基礎(chǔ)，暗挖聯(lián)絡(luò)通道施工，洞內(nèi)預(yù)加固區(qū)設(shè)置，管片結(jié)構(gòu)及防水，管片襯背密實注漿及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制等技術(shù)難題，是軌道交通1號線的控制性工程及重點(diǎn)工程。
鐵一院高度重視該項目的設(shè)計，多次組織專家論證會；隧道及地下工程專家梁文灝院士到蘭州現(xiàn)場指導(dǎo)設(shè)計，設(shè)計人員根據(jù)專家意見研究落實修改方案設(shè)計，并總結(jié)國內(nèi)類似工程經(jīng)驗，克服解決了穿越黃河工程中遇到的設(shè)計難題；項目前期針對兩次下穿黃河做出防洪評價，并取得了水利部黃河水利委員會的審查批復(fù)；鐵一院城建院對穿越黃河工程組織開展《地鐵穿越黃河盾構(gòu)隧道關(guān)鍵技術(shù)研究》科研工作，并順利通過了中國鐵建股份有限公司主持的科技成果鑒定，鑒定委員會由中科院院士賴遠(yuǎn)明研究員任主任，鑒定委員會一致認(rèn)為：研究成果對水下盾構(gòu)隧道修建技術(shù)具有推動作用，達(dá)到國際先進(jìn)水平。