文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2016-08-12
8月10日，歷經(jīng)1400多天的攻堅(jiān)克難，由中交集團(tuán)所屬中交路建與二航局共同承建的安徽望東長(zhǎng)江公路大橋順利合龍，預(yù)計(jì)年底通車(chē)運(yùn)行。
這是皖江上游的第一座跨長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)約3.6公里，主橋?yàn)?250米鋼混疊合梁斜拉橋，主跨638米，是世界上最大跨徑和最大聯(lián)長(zhǎng)的鋼混疊合梁斜拉橋。大橋建成通車(chē)后，將有力地促進(jìn)皖西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的溝通與聯(lián)動(dòng)。
9層樓高的龐然大物從岸上滑入水中漂浮？1900噸重的鋼鐵大廈在水上翻身？這并不是異想天開(kāi)。2013年2月1日，工程師們通過(guò)奇思妙想，成功讓重達(dá)1900噸、4個(gè)籃球場(chǎng)大小、9層樓高的“巨無(wú)霸”鋼圍堰在望東長(zhǎng)江大橋完成了上述高難度動(dòng)作。
望東長(zhǎng)江大橋南岸主塔基礎(chǔ)所處位置，具有河床基巖裸露無(wú)覆蓋層、巖面起伏達(dá)10米、水文條件復(fù)雜等特點(diǎn)，采取常規(guī)圍堰施工方案難以實(shí)施。
為破解這一難題，工程師們創(chuàng)新性地提出了“高低刃腳異形圍堰，臥式拼裝、氣囊下水、臥式浮運(yùn)、水中豎轉(zhuǎn)”的技術(shù)方案。該方案實(shí)現(xiàn)了4項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，分別是“鋼圍堰刃腳高差國(guó)內(nèi)第一、第一次實(shí)現(xiàn)臥式結(jié)構(gòu)氣囊下水、第一次實(shí)現(xiàn)高重心結(jié)構(gòu)臥式浮運(yùn)、第一次實(shí)現(xiàn)大型鋼結(jié)構(gòu)水中豎轉(zhuǎn)”。采用該技術(shù)方案，鋼圍堰一次性整體就位，不但提高了水上作業(yè)施工的安全性，還節(jié)約施工工期至少3個(gè)月。
中交路建華南公司副總經(jīng)理夏江南介紹說(shuō)，本次鋼圍堰從臥拼、到下水、到浮運(yùn)、再到豎轉(zhuǎn)的成功實(shí)踐，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)橋梁施工的多項(xiàng)空白，為今后類(lèi)似橋梁復(fù)雜基礎(chǔ)施工提供了新選擇，也為同類(lèi)型跨江大橋的類(lèi)似鋼圍堰施工提供了新思路。