文章來源：中國鐵道建筑總公司 發(fā)布時間：2016-12-29
12月26日，經(jīng)過長達8年的緊張建設(shè)，中國鐵建勘察設(shè)計、參建的蘭渝鐵路廣元至岷縣段正式通車運營，結(jié)束了廣元至岷縣不通火車的歷史。
蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅隴南、陜西邊界進入四川省，由廣元、南充接入重慶樞紐，是連接中國西南、西北地區(qū)最便捷、最快速的通道，正線全長855公里，設(shè)計時速為200公里。
其中，中國鐵建所屬鐵一院承擔蘭州至廣元段493公里的勘察設(shè)計任務(wù)，中鐵十一局、中鐵十二局、中國鐵建大橋局、中鐵十八局、中國鐵建電氣化局、鐵五院等單位參與了工程施工和監(jiān)理任務(wù)。
蘭渝鐵路全線地質(zhì)條件極為復雜，橋隧比達72%，僅10公里以上特長隧道就有10座，高風險、極高風險隧道24座。
針對這些難題，鐵一院在設(shè)計中以創(chuàng)新的技術(shù)手段，有針對性地編制多元化處理方案，同步進行課題研究，一舉填補了國內(nèi)山地鐵路隧道建設(shè)領(lǐng)域的多項空白。中鐵十一局四公司施工的全長9163米的新城子隧道和8502米的毛羽山隧道是典型的高地應(yīng)力軟巖大變形隧道，在建設(shè)過程中出現(xiàn)了圍巖大變形，變形的劇烈程度以及對安全、工期、經(jīng)濟等多方面的影響在國內(nèi)外隧道工程界極為罕見，攻克這些難題，標志著我國在高地應(yīng)力大跨斷面隧道世界性施工難題上取得了重大突破。中國鐵建各參建單位奮戰(zhàn)在建設(shè)現(xiàn)場，爭分奪秒，日夜施工攻克了多項世界級難題，打通了這條與京廣線、京滬線并列的南北鐵路大動脈。
蘭渝鐵路建成通車后，新疆經(jīng)蘭州到重慶將不再繞行隴海、西康、襄渝線，全程可縮短近700公里，運行時間節(jié)約11個小時，將為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀。