文章來(lái)源：攀枝花鋼鐵（集團(tuán)）公司 發(fā)布時(shí)間：2004-04-20
攀鋼新一代鐵路車輛用高強(qiáng)度耐候鋼實(shí)現(xiàn)批量供貨
最近，攀鋼承擔(dān)的國(guó)家“十五”重點(diǎn)科技攻關(guān)專題----“鐵路用高強(qiáng)度耐候鋼開發(fā)研究”多項(xiàng)試驗(yàn)取得成功。標(biāo)志著，攀鋼具備新一代鐵道車輛用高強(qiáng)度耐候鋼大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)能力。
高速化和重載化是我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的大趨勢(shì)。鐵道車輛重載化，必然要求其用鋼具有高強(qiáng)度、高耐大氣腐蝕性和高焊接性能等優(yōu)點(diǎn)，而我國(guó)鐵道車輛所用的第一代耐大氣腐蝕鋼已經(jīng)不能滿足這些要求，必須盡快研究開發(fā)出換代新鋼種。
攀鋼是我國(guó)第一代鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼主要開發(fā)者之一和國(guó)內(nèi)最大鐵路用鋼生產(chǎn)基地，2002年7月通過(guò)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)承擔(dān)了研發(fā)新一代鐵道用鋼的重任，其目標(biāo)是在3年內(nèi)研發(fā)出新一代鐵道車輛用鋼，研制出PQ400NQR1、PQ450NQR1和PQ500NQR1三個(gè)高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼新鋼種，屈服強(qiáng)度分別達(dá)到400、450和500兆帕，并形成大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)能力。該攻關(guān)專題由中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)組織、攀鋼承擔(dān)、鋼鐵研究總院參加，經(jīng)過(guò)專題組一年多的堅(jiān)苦努力，目前專題已取得了多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)成功。專題開展了三個(gè)新鋼種的工業(yè)試制試驗(yàn)，其中一個(gè)鋼種還按鐵道部新標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，取得良好效果，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)國(guó)標(biāo)、部標(biāo)；專題進(jìn)行了加速腐蝕試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，并通過(guò)了鐵道部的檢驗(yàn)。眉山車輛廠用攀鋼P(yáng)Q450NQR1試制重載新型車樣車側(cè)墻板和端墻板的投料試驗(yàn)后，對(duì)攀鋼產(chǎn)品質(zhì)量感到滿意。株洲車輛廠工業(yè)性焊接試驗(yàn)結(jié)論認(rèn)為，攀鋼高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼P(yáng)Q400NQR1焊接接頭的力學(xué)性能滿足新型車輛的造車要求，并對(duì)攀鋼高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼板進(jìn)行大批量訂貨。