文章來源：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2007-04-11
我國(guó)首臺(tái)ME-C低速機(jī)液壓缸單元在中船重工交付使用
由中船重工所屬重慶紅江機(jī)械廠制造的我國(guó)首臺(tái)MAN B&W ME-C低速機(jī)液壓缸單元(HCU)和蓄壓器總成，經(jīng)DNV、MAN B&W、現(xiàn)代重工和馬士基船東的嚴(yán)格檢驗(yàn)后，已于3月底交付給MAN B&W。整個(gè)試制周期只用了六個(gè)月時(shí)間。該系統(tǒng)將安裝在韓國(guó)現(xiàn)代重工生產(chǎn)的6S60ME-C電子噴射低速柴油機(jī)上。第二臺(tái)HCU和蓄壓器總成將于五月份交付。
液壓缸單元和蓄壓器總成是MAN B&W ME-C電子噴射低速柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的核心部件,也是制造技術(shù)難度最大的部件之一。一臺(tái)6S60ME-C液壓氣缸單元凈重達(dá)十噸，是紅江廠目前承擔(dān)的低速機(jī)配套產(chǎn)品中重量最大的產(chǎn)品。6S60ME-C液壓缸單元和蓄壓器總成成套系統(tǒng)的試制成功，標(biāo)志著我國(guó)新型燃油噴射系統(tǒng)的制造水平又上了一個(gè)新的臺(tái)階，標(biāo)志著這些高技術(shù)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化能力大大提升。
作為專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)大功率柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的重慶紅江機(jī)械廠，一直致力于燃油噴射系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，在產(chǎn)品水平上始終緊跟世界先進(jìn)水平。從八十年代初我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)船用柴油機(jī)生產(chǎn)許可證開始，紅江廠就同步開始了引進(jìn)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化工作。產(chǎn)品除了為國(guó)內(nèi)的專利廠配套外，現(xiàn)在已經(jīng)批量向MAN B&W和W?rtsil?出口。紅江廠承擔(dān)了我國(guó)各行業(yè)絕大部分引進(jìn)的和強(qiáng)化的中、低速大功率柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化工作。2005年底，紅江廠成功研制了用于RT-flex低速柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)和共軌系統(tǒng)的部分關(guān)鍵部件。2006年，又試制成功MAN B&W S90/K98 ME-C電子噴射低速柴油機(jī)HCU的核心零件分配器殼體和K90MC大型柱塞偶件。
作為柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的核心部件，6S60ME-C液壓缸單元和蓄壓器總成共有近500個(gè)零件。為確保該系統(tǒng)首制成功，紅江廠專門成立了項(xiàng)目組，在合同談判，技術(shù)消化，原材料保障，生產(chǎn)組織等各系統(tǒng)和環(huán)節(jié)密切配合，精心組織，不斷與外方溝通協(xié)調(diào)，攻克一個(gè)又一個(gè)難題，滿足了外方近乎苛刻的質(zhì)量要求和交貨期，以實(shí)力證明了紅江廠完全有信心和能力承制世界先進(jìn)機(jī)型的核心部件。