文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2013-02-04
1月28日，中交二航局課題“英標(biāo)體系下海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究” 和“土壓平衡盾構(gòu)施工復(fù)合地層渣土改良技術(shù)研究”順利通過(guò)湖北省科技廳鑒定，其中“英標(biāo)體系下海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究”課題鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，“土壓平衡盾構(gòu)施工復(fù)合地層渣土改技術(shù)研究”達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
“英標(biāo)體系下海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究”依托馬來(lái)西亞檳城二橋工程，系統(tǒng)研究了英標(biāo)體系下混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，吸取了國(guó)內(nèi)大型跨海橋梁的施工經(jīng)驗(yàn)，提出了采用粉煤灰水泥、礦粉和硅灰復(fù)摻的技術(shù)配制海工混凝土，實(shí)現(xiàn)了海工混凝土抗?jié)B性和抗裂性的和諧統(tǒng)一，并采取相應(yīng)的溫控措施解決了熱帶海洋環(huán)境下大體積混凝土溫度及裂縫控制、變截面實(shí)心段的裂縫控制等問(wèn)題，切實(shí)提高了混凝土質(zhì)量。
“土壓平衡盾構(gòu)施工復(fù)合地層渣土改良技術(shù)研究”依托廣州至佛山段施工12標(biāo)段土建施工項(xiàng)目，旨在通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)土體改良進(jìn)行多方案比選和研究，制定合理的改良工藝（含配比、操作規(guī)程等），確保改良渣土符合盾構(gòu)掘進(jìn)、排土及防噴涌等施工要求，確保盾構(gòu)順利推進(jìn)。