文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2014-01-23
1月10日，2013年度國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在人民大會(huì)堂舉行，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)牽頭完成的“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲2013年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，讓中國(guó)有了在世界任何地方建設(shè)港口的實(shí)力。”中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁兼總工程師孫子宇說(shuō)。
2012年，世界十大港口中，中國(guó)占據(jù)七席。強(qiáng)勁的國(guó)際貿(mào)易，讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)格外引人矚目。在其背后，國(guó)家適度超前的港口基礎(chǔ)建設(shè)起到了支撐作用。但幾十年的快速發(fā)展之后，我國(guó)自然條件優(yōu)良且適合建港的岸線絕大部分已被開(kāi)發(fā)利用，大型專業(yè)化深水碼頭面臨無(wú)處可建的困境。
要解決無(wú)處建港的矛盾，有兩個(gè)方向，一是對(duì)現(xiàn)有的港口進(jìn)一步優(yōu)化，另一個(gè)方向是走向深海、依托天然島礁或人工島建設(shè)離岸深水碼頭。中國(guó)工程院院士謝世楞說(shuō)：要么我們把碼頭港口建在岸邊、通過(guò)深水長(zhǎng)航道引到外海去，要么我們就直接把碼頭建到外海去、通過(guò)橋或堤連接大陸，無(wú)外乎這兩種方式來(lái)解決問(wèn)題。
因此，這項(xiàng)課題被命名為“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”。其目的在于，通過(guò)開(kāi)敞海域建港、島群或人工島建港、長(zhǎng)導(dǎo)堤深水碼頭、長(zhǎng)航道淺水深用碼頭等離岸深水港建設(shè)，破解資源環(huán)境制約。
2006年12月，交通運(yùn)輸部科技司與中國(guó)交建正式簽訂了“十一五”重大科技攻關(guān)專項(xiàng)“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”任務(wù)書（合同），由中國(guó)交建牽頭，院士領(lǐng)銜，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)28家科研、設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)單位的247名科技人員，開(kāi)始了產(chǎn)、學(xué)、研、用聯(lián)合攻關(guān)。
歷時(shí)8年研究與實(shí)踐，“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目破解了我國(guó)大型專業(yè)化深水碼頭面臨無(wú)處可建的困境。
交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)趙沖久說(shuō)，離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目的組織體現(xiàn)了國(guó)家倡導(dǎo)的市場(chǎng)為導(dǎo)向，企業(yè)為主體，產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng)新的科技體制改革要求。由行業(yè)主管部門組織、大型企業(yè)牽頭、院士領(lǐng)銜，帶動(dòng)和聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)、知名大學(xué)和港務(wù)集團(tuán)，經(jīng)十多個(gè)大型工程實(shí)踐總結(jié)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益300多億元，成果列入13本國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有力地加快了科技成果的落地和轉(zhuǎn)化。
項(xiàng)目研究前后歷時(shí)10年，研究?jī)?nèi)容廣泛、技術(shù)難度大、創(chuàng)新性強(qiáng)，最終形成我國(guó)離岸深水港建設(shè)的成套技術(shù)。項(xiàng)目攻克了離岸深水港建設(shè)的海洋動(dòng)力環(huán)境與總體規(guī)劃設(shè)計(jì)、波浪作用下軟土地基港口建設(shè)、深水大浪條件下外海施工裝備、新的地基極限分析理論與監(jiān)測(cè)技術(shù)、離岸島群建港、粉沙質(zhì)海岸建港、新型結(jié)構(gòu)與新材料、海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性等一系列關(guān)鍵技術(shù)，取得豐富的創(chuàng)新成果。
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰接受采訪時(shí)指出，離岸深水港課題研究指導(dǎo)了“十一五”港口工程建設(shè)，還為交通運(yùn)輸行業(yè)“十二五”重大技術(shù)專項(xiàng)如跨海通道建設(shè)、黃金水道建設(shè)、建管養(yǎng)一體化等提供了基礎(chǔ)；科研成果不僅納入國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還將隨著交通建設(shè)外文版的出版、走出國(guó)門，為世界工程打上“中國(guó)創(chuàng)造”的印記。
該項(xiàng)目主要有原始創(chuàng)新成果3項(xiàng)、集成創(chuàng)新成果7項(xiàng)、引進(jìn)消化再創(chuàng)新成果3項(xiàng)，獲授權(quán)發(fā)明專利8項(xiàng)，發(fā)表論文100多篇，成果納入《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》等13本國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)支撐和引領(lǐng)我國(guó)深水港口建設(shè)起了決定性作用。交通運(yùn)輸部組織了項(xiàng)目的驗(yàn)收。中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院多位院士專家表示，我國(guó)離岸深水港建設(shè)技術(shù)總體達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。
項(xiàng)目創(chuàng)新成果已在國(guó)內(nèi)近年大型深水港洋山港、大連港、天津港、青島港、寧波-舟山港、廣州港等港口建設(shè)中全面應(yīng)用，并在海外港口建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，累計(jì)節(jié)省建設(shè)投資和新增營(yíng)業(yè)額350 多億元。成果已延伸推廣到港珠澳大橋、跨海橋隧等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，還應(yīng)用到遠(yuǎn)海島礁開(kāi)發(fā)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，為提高海洋資源開(kāi)發(fā)水平做出重大貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，本項(xiàng)目研究成果也已在沙特扎瓦爾港、幾內(nèi)亞鐵礦石碼頭、秘魯銅礦石碼頭等海外港口工程中成功應(yīng)用。