文章來源：國資委信息中心 發(fā)布時間：2006-04-27
奇瑞汽車：創(chuàng)新為魂、自主發(fā)展的中國汽車品牌
奇瑞汽車有限公司成立于1997年1月，是由安徽省及蕪湖市5個投資公司共同出資興建的國有股份制企業(yè)。目前主要產(chǎn)品有東方之子、瑞虎、A5車系、旗云、QQ等5種車型，已經(jīng)形成年產(chǎn)40萬輛整車和40萬臺發(fā)動機、30萬套變速箱的生產(chǎn)能力。2005年，總資產(chǎn)達(dá)118億元。
自主創(chuàng)新難，汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新就更難。但奇瑞汽車的崛起，卻緣于它走了一條自主創(chuàng)新之路。
新中國的汽車工業(yè)從1953年全盤引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)設(shè)備開始，到改革開放后的1980年，全國汽車產(chǎn)量方達(dá)到22萬輛，還是“缺輕少重?zé)o轎車”。改革開放，國門打開，為了盡快趕上國際水平，汽車工業(yè)提出了“高起點、大批量、專業(yè)化”的發(fā)展方針。“高起點”最快的途徑莫過于引進(jìn)合資，把別人的高水平產(chǎn)品直接拿過來生產(chǎn)。
然而，引進(jìn)合資卻是一把雙刃劍，它確實提高了中國人生產(chǎn)汽車的本事，但同時也磨損了中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的意志。隨著合資產(chǎn)品在市場上的俏銷，在國家政策的高保護(hù)下，合資企業(yè)贏利十分容易。最早進(jìn)入中國市場的上海大眾、一汽大眾，一年可以贏利50億元、70億元。兩個大眾的榜樣效應(yīng)，使合資成為中國汽車最為向往的發(fā)展方式。一時間，幾乎所有的汽車企業(yè)都選擇了合資道路，世界上所有的汽車公司也都爭相到中國市場淘金。“技術(shù)換市場”終于變了味，市場讓出去了，技術(shù)并沒有換回來，宣稱“能造別人品牌的轎車也是一種輝煌”，自己的品牌則越做越弱。
奇瑞汽車則走了完全不同的另一條道路，由于一開始連合法身份都沒有，當(dāng)然不可能得到什么合資的好處。奇瑞要造汽車，只能立足于自力更生，發(fā)展自主品牌，而且奇瑞選擇了從最難做的汽車發(fā)動機起步，然后再造整車。真所謂“置之死地而后生”，第一臺奇瑞轎車下線后，3年半時間達(dá)到10萬輛產(chǎn)量；從10萬輛到20萬輛，奇瑞用了13個月時間，從20萬輛到第50萬輛，用了23個月。
2003年，奇瑞一口氣推出了QQ、東方之子、旗云3款車型，優(yōu)良的性價比和準(zhǔn)確的市場定位，獲得了良好的市場表現(xiàn)，QQ更是創(chuàng)造了單一品牌微型轎車6個月2.8萬輛的銷售紀(jì)錄。
為了加強自主創(chuàng)新能力，奇瑞投資4億元建設(shè)汽車工程研究院，是目前國內(nèi)裝備最為先進(jìn)的汽車研發(fā)機構(gòu)之一，2005年6月，被確定為國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心。奇瑞還和AVL公司合作，推出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動機。今年3月，5000臺ACTECO發(fā)動機出口美國，實現(xiàn)了中國自主品牌發(fā)動機出口“零的突破”。
1999年至今，奇瑞自主開發(fā)了風(fēng)云、旗云、QQ、東方之子、瑞虎、A5等6款車型，今年還將有5款新車下線。現(xiàn)在已經(jīng)具備年產(chǎn)40萬輛整車和40萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，擁有整車、發(fā)動機、變速箱三大核心技術(shù)。2005年，奇瑞公司在自主創(chuàng)新的道路上取得了一系列的成績，創(chuàng)造了中國汽車行業(yè)的“四個第一”：中國第一個汽車發(fā)動機的自主品牌ACTECO在奇瑞誕生；奇瑞汽車銷量增幅第一，年銷售汽車189000輛，同比增長了118%，凈增長超過10萬輛；單一品牌銷量第一，奇瑞QQ的年累計銷量超過10萬輛，同比增長129.8%，每月銷量近萬輛，連續(xù)12個月在中國兩廂車銷量中位列第一；轎車出口18000輛，位列全國汽車出口第一。
奇瑞已經(jīng)無可爭議地成長為中國自主品牌的脊梁。
奇瑞選擇“自主創(chuàng)新型”的發(fā)展模式不是偶然的。中國的企業(yè)要有根，就必須自主；只有自主，才能使中國的汽車產(chǎn)業(yè)從價值鏈的低端向高端爬升，在世界上取得與中國這樣一個正在成長中的大國經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)地位。企業(yè)要自主發(fā)展，前提就是自主品牌、自主研發(fā)、自主創(chuàng)新。
奇瑞的發(fā)展實踐證明，積極整合和利用國際資源，走自主創(chuàng)新型的道路，可以獲得更高效率、更快速度的發(fā)展。奇瑞最初的研發(fā)團(tuán)隊，來自一汽、二汽等大公司的合資企業(yè)；奇瑞QQ能在全球著名的質(zhì)量信息發(fā)布公司J.D.POWER公司質(zhì)量調(diào)查中名列中國車市微型車第一，是向合資企業(yè)產(chǎn)品學(xué)習(xí)和正面競爭的結(jié)果；奇瑞風(fēng)云能夠異軍突起，正是利用了合資公司在中國建立的零部件生產(chǎn)體系。奇瑞的發(fā)展實踐還證明，只有堅持自主發(fā)展，自主創(chuàng)新，才能更廣泛、更充分地利用最新世界汽車技術(shù)發(fā)展的成果，才能把改革開放20多年來打下的物質(zhì)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)化成中國本土企業(yè)的自己的研發(fā)能力，并在此基礎(chǔ)上持續(xù)不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，提升企業(yè)的國際競爭力。
目前，奇瑞公司正處在從一個10萬級的企業(yè)向年產(chǎn)銷過100萬輛汽車的企業(yè)進(jìn)軍的重要關(guān)頭。
2006年已被確立為奇瑞公司的質(zhì)量年，奇瑞把狠抓質(zhì)量當(dāng)作頭等大事，以“抓質(zhì)量不瘋狂就死亡”為理念，全員行動，向質(zhì)量宣戰(zhàn)，力爭3年達(dá)到韓國現(xiàn)代的質(zhì)量水平，6年達(dá)到豐田的質(zhì)量水平，在7年時間內(nèi)達(dá)到奧迪的質(zhì)量水平。按照溫家寶總理對奇瑞 “自主創(chuàng)新，勇爭第一” 的要求，奇瑞公司正搶抓機遇，爭取用最快的速度爭第一，實現(xiàn)奇瑞人“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo)。