文章來源：中國南車集團公司 發(fā)布時間：2012-03-23
中國軌道交通裝備領軍企業(yè)——中國南車與“太湖明珠”無錫攜手進入軌道交通時代。3月21日，無錫地鐵1號線車輛（含牽引系統(tǒng)）項目138輛地鐵合同在無錫簽訂，一年后，無錫市民將一睹由中國南車精心研制、彰顯無錫獨有文化底蘊和城市特色的高端地鐵車輛風采。
作為我國民族工業(yè)發(fā)源地之一的無錫謀劃軌道交通多年。近年來，隨著經濟的加速發(fā)展，近700萬的人口、近130萬輛的汽車出行讓“太湖明珠”無錫市的交通擁堵日益加劇，軌道交通因綠色、節(jié)能、環(huán)保、運量大的優(yōu)勢，由此優(yōu)先成為解決無錫城市擁堵的方案。
根據無錫市城市軌道交通線網規(guī)劃，無錫市軌道交通網絡將以主城區(qū)為核心，5條線組成的線網總長157.77公里，設車站111座。其中，地鐵1號線全長30.5公里，2014年6月將實現(xiàn)開通試運營。
據悉，中國南車株機公司將為無錫地鐵1號線研制具有高安全性、高可靠性、低碳、環(huán)保等優(yōu)點，在防火、隔熱、降振、降噪等指標上全面采用歐洲最新標準，設計時速為80公里鼓型鋁合金B(yǎng)型地鐵車輛，其6節(jié)編組最大載客量達1846人。中國南車株洲所、中國南車電機公司將為地鐵車輛提供牽引傳動系統(tǒng)。
無錫地鐵1號線車輛將集合世界最先進的制造技術，其車體材料將使用鋁合金大斷面組合式擠壓型材，采用國際先進的摩擦攪拌焊方式，車體具有高平整度與高強度，其強度達到縱向壓縮力超過100噸力、縱向拉伸力超過80噸力，為目前國內B型車車體強度的最高值。
為提高車輛運行以及控制的高可靠性，采用了雙保險的設計。在列車控制方面采用高可靠性網絡系統(tǒng)的同時，還能應用硬線系統(tǒng)后備功能實施列車緊急牽引，大大提高了列車的可靠性，能有效降低列車“趴窩”等待救援的概率。對于頻繁啟動的車門，采用互為冗余的硬線控制和網絡控制方式，能有效減少車門閉合故障的產生。
按照低碳、環(huán)保、高舒適性能等理念，車輛將采用無閘瓦磨耗的電制動技術，不僅能耗低，而且無摩擦產生的粉塵污染。將配備擁有兩項國家專利、轉換效率更高、散熱性能更好、可維護性更優(yōu)的集中式供電照明系統(tǒng)，其能耗僅為常規(guī)照明系統(tǒng)的70%。
該項目列車將全部采用中國南車自主研制的牽引系統(tǒng)等核心部件，列車整車國產化率達到90%以上，其首列車將于2013年3月左右交付，所有車輛將在2014年6月1日前交付完畢。