文章來源：中國鐵路工程總公司 發(fā)布時間：2005-10-10
鄭西鐵路客運專線開工
大大縮短西北、華東時空距離 可運行時速200公里以上列車
9月25日，鄭西鐵路客運專線在豫陜兩省交界處開工。中國鐵路工程總公司副總經(jīng)理、總工程師劉輝和中鐵一局集團、中鐵三局集團、中鐵七局集團、鐵道第二勘察設(shè)計院、鐵道第三勘察設(shè)計院等施工、設(shè)計單位代表參加了開工動員大會。
隴海鐵路橫貫我國東、西部，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。近年來，隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，隴海鐵路客貨運輸十分繁忙，特別是鄭州至西安段運輸能力長期處于飽和狀態(tài)，制約了西部地區(qū)和中南、華東地區(qū)的客貨交流。建設(shè)鄭西鐵路客運專線，既可緩解隴海鐵路運輸緊張狀況，又能大大縮短西北、川渝地區(qū)與中南、華東地區(qū)各大城市間的時空距離。
鄭西鐵路客運專線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中徐州至蘭州客運專線的重要組成部分。線路自鄭州客站引出，經(jīng)河南省鄭州、洛陽、三門峽市和陜西省渭南、西安、咸陽市，在咸陽西站與隴海鐵路接軌，其中河南省境內(nèi)318.7公里，陜西省境內(nèi)165.8公里。全線計劃新建洛陽南、新三門峽、西安北等車站。鄭西鐵路客運專線為雙線，正線鋪設(shè)無砟軌道，采用跨區(qū)間無縫線路。線路穿越豫西山地和渭河沖積平原，南倚秦嶺，北臨黃河，沿線80％區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。建設(shè)工期4年，建成后將滿足開行時速200公里以上旅客列車的需要。