文章來源：中國鐵道建筑總公司 發(fā)布時間：2006-06-23
我國首條時速200公里電氣化客貨共線鐵路浙贛線貫通
始建于1937年、已是70歲“高齡”的浙贛鐵路，隨著200公里電氣化提速改造工程浙江段于6月16日貫通，全面實(shí)現(xiàn)“返老還童”。
全長916.067公里的浙贛鐵路，東起浙江杭州市，西至湖南的株洲市，是連接?xùn)|南沿海與西南腹地的交通大動脈。它也成為長江以南最重要、最繁忙的東西向鐵路大干線。
然而，70年時光荏苒、滄桑巨變，惟有這條長三角與泛珠三角間最快捷的通道，仍然“任勞任怨”地匍匐在浙、贛、湘三省大地上。加之沿線轉(zhuǎn)彎多、坡度大，“年大體弱”的浙贛鐵路，再也難以承載中國改革發(fā)展“高速列車”的沉重負(fù)荷。2003年12月，總投資達(dá)百億元的浙贛鐵路電氣化改造工程正式開工，成為我國第一條時速200公里電氣化客貨共線的鐵路，也成為鐵路第六次大提速的標(biāo)志性工程。
中鐵十一局集團(tuán)公司承建的浙贛鐵路電氣化改造工程第5標(biāo)段，全長14.138公里。主要工程量有浦江車站、站場、220多萬立方米的路基土石方，以及涵洞81座，隧道3座，大中小橋各一座，中間站一座。按說這里既無跨越激流險灘的大橋，也無地質(zhì)復(fù)雜的隧道，但是，設(shè)計時速為200公里的電氣化改造提速工程，要求之嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)之高、技術(shù)之精，卻是目前為止任何一條鐵路都無法比肩的。為此，十一局集團(tuán)公司一上場，就按照新標(biāo)準(zhǔn)、新要求，制定了數(shù)十萬字的管理、質(zhì)量技術(shù)等方方面面的文件規(guī)定以及操作性極強(qiáng)的規(guī)章制度，并建立了相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制。工程施工實(shí)行微機(jī)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，使工序的銜接、質(zhì)量的監(jiān)控、施工的進(jìn)度等等，始終處在程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化的嚴(yán)密體系的控制之下。對場站、路基、路塹等工程項目，以高標(biāo)準(zhǔn)的土工結(jié)構(gòu)物的全新概念進(jìn)行施工，設(shè)置用級配碎石作為填筑料，用填土壓實(shí)密度和土力學(xué)性質(zhì)的雙指標(biāo)作為控制參數(shù)，達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的填筑質(zhì)量，有效地控制了工后沉降，最大限度地減少了不均勻沉降引起的變形現(xiàn)象。
一份耕耘一份收獲。十一局集團(tuán)項目部先后兩次抱回了由建設(shè)單位頒發(fā)的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度綜合優(yōu)勝獎杯和優(yōu)秀項目經(jīng)理獎牌。
據(jù)上海鐵路局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹：線路改造全線竣工為列車提速打下基礎(chǔ)，隨著今年10月間電氣化工程的開通，列車時速將提升到200公里。屆時，南昌至上海的運(yùn)行時間將由目前的10多個小時縮短為5個多小時，到杭州、長沙則只需4個多小時，旅客出行將更加快捷便利。浙贛鐵路的提速改造，對加強(qiáng)東西部之間的聯(lián)系，縮小東西部差距，促進(jìn)沿線及相關(guān)地區(qū)的國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，實(shí)施西部大開發(fā)和鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略都具有十分重要的意義，為華東、華中、華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。