文章來源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2007-07-05
國(guó)內(nèi)第一跨徑懸索橋首段鋼箱梁架設(shè)成功
6月30日上午，隨著重達(dá)240多噸的首段鋼箱梁被起吊至50米高度并穩(wěn)穩(wěn)地安放至預(yù)定位置，標(biāo)志著由中交二公局實(shí)施的國(guó)內(nèi)第一跨徑鋼箱梁——舟山西堠門大橋首段鋼箱梁成功架設(shè)，大橋工程建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
西堠門大橋是舟山連島工程五座跨海大橋的第四座，總投資約23.6億元，大橋主跨1650米，是國(guó)內(nèi)跨度最大的懸索橋。其中，鋼箱梁總長(zhǎng)2221米，為目前世界第一長(zhǎng)鋼箱梁。
據(jù)悉，鋼箱梁吊裝是今年西堠門大橋施工的重要工程節(jié)點(diǎn)，年內(nèi)將完成126片鋼箱梁吊裝任務(wù)。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，二公局西堠門大橋項(xiàng)目部細(xì)化施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，先后克服了臺(tái)風(fēng)影響強(qiáng)、吊梁難度高、橋位四周地勢(shì)陡峭等諸多難題，成功開展多項(xiàng)技術(shù)超前研究，組織了鋼箱梁吊裝專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，有效確保了吊裝工作的安全。期間，項(xiàng)目部多次進(jìn)行臺(tái)風(fēng)期間吊梁抗風(fēng)研究、分析和計(jì)算，認(rèn)真研究梁段結(jié)構(gòu)劃分、吊重及吊裝順序、橋位區(qū)的水面寬度和深度等因素，為大跨徑海上懸索橋施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)依據(jù)。