日前，中國(guó)中鐵所屬中鐵隧道施工的武漢長(zhǎng)江隧道右線(xiàn)盾構(gòu)勝利貫通，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧——武漢長(zhǎng)江公路隧道雙線(xiàn)已全部貫通，標(biāo)志著中國(guó)已成功破解大斷面泥水盾構(gòu)施工世界級(jí)難題，中鐵隧道在大直徑、大斷面盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的突破，對(duì)于盾構(gòu)施工技術(shù)的全面提升和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高具有重要的意義。
武漢長(zhǎng)江隧道是國(guó)內(nèi)首條開(kāi)工建設(shè)的長(zhǎng)江水下公路隧道工程，設(shè)計(jì)為東西雙洞隔離、雙向4車(chē)道公路隧道，北接漢口大智路，南通武昌友誼大道，全長(zhǎng)3609米，其中穿越長(zhǎng)江的2.5公里段由盾構(gòu)機(jī)從江南往江北掘進(jìn)；隧道抗震級(jí)別6級(jí)，可抵抗300年一遇的長(zhǎng)江洪水；設(shè)計(jì)日通行能力為5萬(wàn)輛，建成后預(yù)計(jì)每天可通車(chē)9萬(wàn)輛，武昌至漢口的車(chē)程可縮短至7分鐘左右，將大大緩解日益擁堵的武漢城市交通的壓力，并減少過(guò)境車(chē)輛通過(guò)武漢的時(shí)間。工程自2004年11月份開(kāi)工，左右線(xiàn)2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后于2006年9月和2007年2月從武昌出發(fā)，向漢口方向掘進(jìn)。
在武漢長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)施工掘進(jìn)成功攻克了五大技術(shù)難點(diǎn)：一是姿態(tài)控制，穿越軟硬不均的地質(zhì)，掘進(jìn)的姿態(tài)難以控制；二是高水壓，隧道從水面到底部深57米，防止施工透水是隧道建設(shè)的最大難題；三是強(qiáng)透水，隧道兩大部分為粉細(xì)砂底層，一旦透水后果不堪設(shè)想；四是超淺埋，部分地段盾構(gòu)機(jī)離地面只有5至6米，要做到不“驚動(dòng)”地面50余棟建筑，確保建筑安全難度很大；五是長(zhǎng)距離掘進(jìn)，由于地質(zhì)變化，盾構(gòu)機(jī)需一次穿越2500米，否則因江底帶壓進(jìn)倉(cāng)換刀將帶來(lái)高風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)武漢長(zhǎng)江隧道施工的歷練實(shí)踐，培養(yǎng)了一批專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，成為中鐵隧道大直徑盾構(gòu)施工的奠基者。長(zhǎng)江隧道右線(xiàn)貫通后，隧道施工將進(jìn)入隧道內(nèi)路面、通風(fēng)道、電力等設(shè)施建設(shè)階段，將于今年年底前通車(chē)，成為萬(wàn)里長(zhǎng)江水下首條運(yùn)營(yíng)的公路隧道。
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