文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程總公司 發(fā)布時(shí)間：2009-04-23
4月9日，中鐵二局成功實(shí)現(xiàn)全長(zhǎng)1034米的5305標(biāo)段布（布吉客運(yùn)站）--百（百鴿籠站）盾構(gòu)區(qū)間左線隧道貫通，深圳地鐵5號(hào)線第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（左線）順利貫通。中鐵二局在施工中 “以確保安全為前提，以兌現(xiàn)工期為關(guān)鍵，以成本控制為主線，以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，以樹(shù)立形象為宗旨”，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求做好過(guò)程控制，確保工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。不斷攻克各種技術(shù)難題，取得了盾構(gòu)在130兆帕長(zhǎng)距離硬巖中日掘進(jìn)13環(huán)（19.5米）、月掘進(jìn)191環(huán)（286.5米）的優(yōu)異成績(jī)，并成功突破201兆帕的硬巖段掘進(jìn)。針對(duì)區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜、下穿建筑物眾多、穿越埋深僅5米的布吉河等眾多難題，科學(xué)組織、精心施工、大膽創(chuàng)新，通過(guò)采取優(yōu)化刀具配置，科學(xué)設(shè)置掘進(jìn)參數(shù)等有效措施，成功創(chuàng)新了盾構(gòu)長(zhǎng)距離（204米）空推新工法，并安全通過(guò)布吉河，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)工以來(lái)安全生產(chǎn)無(wú)事故，并提前一個(gè)月完成區(qū)段的貫通任務(wù)。