文章來源：國家電網(wǎng)公司 發(fā)布時間：2014-01-23
1月20日，在位于福建省寧德市焦城區(qū)虎貝鄉(xiāng)梅鶴村，直升機的轟鳴聲打破了群山的寂靜。在福建省送變電工程公司承建的1000千伏浙北—福州特高壓交流輸變電工程福建段16標段的“無人區(qū)”施工現(xiàn)場，施工人員正采用直升機大規(guī)模吊運塔材，這是國內(nèi)特高壓工程建設(shè)首次采用直升機大規(guī)模運輸材料。
浙北—福州特高壓工程是華東特高壓主網(wǎng)架的重要組成部分，工程將新建浙中、浙南和福州變電站，擴建浙北變電站，新建線路2×603千米，計劃于2014年12月建成。
該工程16標段是福建境內(nèi)施工量最大的標段，共澆筑基礎(chǔ)混凝土36975立方米，計劃組立塔材29780噸，其中單基鐵塔最高117.7米，最重達254.6噸。本標段約97%的塔位處于路遠坡陡的山頂或山梁，線路途經(jīng)9千米“無人區(qū)”，山巒疊嶂，懸崖峭壁，荒無人煙，地形復(fù)雜，給施工作業(yè)帶來極大困難。
“雖然工程施工難度更大，但選擇在‘無人區(qū)’架設(shè)特高壓線路，可以避開人口密集地區(qū)施工，減少耕地和資源占用，減少對環(huán)境的影響。”國網(wǎng)福建省電力有限公司基建部副主任林志和說。“‘無人區(qū)’附近沒有可以利用的車行道路，材料運輸成了工程施工的一大難題。”該工程項目副經(jīng)理陳錦東介紹說，“長達15米的基礎(chǔ)主鋼筋和單根長達11.5米、重1.5噸的塔材，靠人扛、馬馱在懸崖峭壁上搬運根本行不通。”
為解決工程“無人區(qū)”材料運輸問題，推進直升機在特高壓輸電線路施工中的應(yīng)用，提升我國大電網(wǎng)建設(shè)的機械化程度和裝備水平，國網(wǎng)福建電力決定在該標段“無人區(qū)”實施直升機運輸施工材料試驗，不僅有效解決了材料運輸難題，也進一步驗證了直升機在特高壓工程建設(shè)特殊區(qū)域大規(guī)模運輸材料的可行性，為在我國其他特高壓工程中擴大應(yīng)用范圍奠定了基礎(chǔ)，也為建設(shè)綠色生態(tài)工程做出貢獻。
本次采用的直升機為KA-32A11BC型，該機型曾執(zhí)行南極科考“雪龍?zhí)?rdquo;的貨物吊運任務(wù)。當天的吊運任務(wù)是從停機坪向16標段A25號塔位吊運塔材，A25號塔位所處位置是坡度超過70度的山脊，飛機吊裝的8根長10米重4噸的鋼材，要準確卸載在陡坡的指定位置上，而且確保不下滑，挑戰(zhàn)了飛行的極限。直升機從停機坪起飛至塔位放置材料直線距離約5.28千米，每起吊和停放材料一架次時間約15分鐘，每次可吊運材料平均達3.5噸，每小時可以吊運材料14噸，比普通運輸工效提高20倍。此次直升機將在30個工作日內(nèi)，完成浙北—福州特高壓工程16標段“無人區(qū)”10基鐵塔重達2404噸的塔材、基礎(chǔ)材料及施工機具的運輸任務(wù)。