文章來(lái)源：中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司 發(fā)布時(shí)間：2008-11-10
2008年11月4日，海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林與臺(tái)灣海峽交流基金會(huì)董事長(zhǎng)江丙坤，在臺(tái)北簽署了《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》等四項(xiàng)協(xié)議，其中《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》的簽署將給中國(guó)長(zhǎng)航集團(tuán)長(zhǎng)航油運(yùn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，尤其是化工特種運(yùn)輸和成品油運(yùn)輸帶來(lái)積極影響。
海峽兩岸正式直航之后對(duì)于長(zhǎng)航油運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)，影響積極。首先是可降低運(yùn)輸成本。原臺(tái)灣到大陸的貨物運(yùn)輸必須通過第三方中轉(zhuǎn)，直航之后，減少了燃油和時(shí)間消耗，為船東節(jié)約了運(yùn)輸成本。如原來(lái)臺(tái)灣到上海的油品運(yùn)輸必須到日本換單，船期約2天多，直航之后可節(jié)約半天時(shí)間；其次是提高了大陸船舶的經(jīng)營(yíng)便利。原臺(tái)灣到大陸的運(yùn)輸只有懸掛國(guó)外旗和方便旗的船舶才能承運(yùn)，兩岸直航之后，長(zhǎng)航油運(yùn)MR船和化工特種船均可參與兩岸油品、化工品、瀝青的運(yùn)輸，大大提高了長(zhǎng)航油運(yùn)船舶經(jīng)營(yíng)攬貨的能力；再次是為長(zhǎng)航油運(yùn)增加了運(yùn)輸貨源選擇。在該協(xié)議簽訂之前，臺(tái)灣和大陸之間每年約200多萬(wàn)噸化學(xué)品運(yùn)輸貨源，承運(yùn)船舶主要是韓國(guó)船東，兩岸直航之后將給兩岸船舶更多的機(jī)會(huì)，而從直航中所獲得的成本優(yōu)勢(shì)，相當(dāng)于可給中國(guó)船東增加了至少200萬(wàn)噸化學(xué)品運(yùn)輸貨源的運(yùn)輸需求。直航之后，可以大大提高大陸船舶由韓國(guó)到華南的貨源的競(jìng)爭(zhēng)力。
海峽兩岸直航之后改變了兩岸運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，為長(zhǎng)航油運(yùn)船舶運(yùn)輸特別是化工特種品運(yùn)輸擴(kuò)大了運(yùn)輸市場(chǎng)，提高了長(zhǎng)航公司在遠(yuǎn)東市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。