商用飛機(jī)公司研制的首架國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)完美首飛
文章來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2008-12-01
11月28日，中國(guó)航空工業(yè)迎來(lái)具有歷史意義的一天：我國(guó)首架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21—700當(dāng)天中午在上海成功實(shí)現(xiàn)首飛，標(biāo)志著我國(guó)噴氣客機(jī)的研制取得重大突破。
實(shí)現(xiàn)完美首飛
我國(guó)新支線客機(jī)研制獲重大突破
11月28日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)制造廠試飛站天氣晴好，萬(wàn)里無(wú)云。12時(shí)23分，隨著中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)張慶偉一聲令下， ARJ21—700滑行提速、騰空而起，飛上藍(lán)天。經(jīng)過(guò)約1小時(shí)的飛行，飛機(jī)平穩(wěn)滑停在跑道上，首飛獲得圓滿成功！這是繼去年12月總裝下線之后，ARJ21—700飛機(jī)研制的又一重大突破。
作為我國(guó)“十五”規(guī)劃的重大高技術(shù)項(xiàng)目，ARJ21—700新支線飛機(jī)項(xiàng)目2002年4月由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)。2003年11月，完成了預(yù)發(fā)展階段評(píng)審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段；2006年5月，由詳細(xì)設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)入全面試制階段；2007年12月21日，首架ARJ21—700飛機(jī)在上海總裝下線。
“此次ARJ21—700新支線飛機(jī)實(shí)現(xiàn)完美首飛，是我國(guó)探索民機(jī)發(fā)展模式的一次新突破。” 中國(guó)商飛公司總經(jīng)理金壯龍說(shuō)，通過(guò)6年多的研制，我國(guó)在指揮協(xié)調(diào)、產(chǎn)品研發(fā)、部件制造、總裝制造、產(chǎn)品支援、適航取證、市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶服務(wù)體系建設(shè)等方面積累了大量寶貴經(jīng)驗(yàn)。“這對(duì)探索我國(guó)民機(jī)發(fā)展模式、建立我國(guó)民機(jī)研制生產(chǎn)體系、推進(jìn)大型客機(jī)項(xiàng)目實(shí)施具有十分重要意義。”金壯龍說(shuō)。
爭(zhēng)創(chuàng)世界一流
我國(guó)首次向歐美出口飛機(jī)
“要造就要瞄準(zhǔn)國(guó)際民航最新發(fā)展趨勢(shì)，造一架世界一流的飛機(jī)”。張慶偉說(shuō)，ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目使我國(guó)在50多年民機(jī)發(fā)展過(guò)程中擁有了一個(gè)自行研制、完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有很強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
“ARJ21—700飛機(jī)采取自行設(shè)計(jì)、自主研制的方式，攻克了飛機(jī)的總體、氣動(dòng)、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)以及我們作為項(xiàng)目抓總來(lái)進(jìn)行的系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)。但同時(shí)我們也沒(méi)有完全把它封閉起來(lái)，而是利用好全球科技資源，選擇好的國(guó)際供應(yīng)商和合作伙伴，初步走出了一條既有中國(guó)特色又能夠體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步的民機(jī)發(fā)展道路。”
張慶偉介紹說(shuō)，ARJ21—700飛機(jī)的研制采取以我為主、開(kāi)展國(guó)際合作的模式，在研制和生產(chǎn)上采用了大量國(guó)際成熟先進(jìn)技術(shù)和機(jī)載系統(tǒng)，具有鮮明的安全性、舒適性、共通性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
確保“商業(yè)成功”
已獲國(guó)內(nèi)外訂單208架
今年5月，中國(guó)商飛公司成立后，中航商飛公司劃入中國(guó)商飛公司管理。在不到半年時(shí)間里，中國(guó)商飛公司先后順利完成了系統(tǒng)地面綜合試驗(yàn)、全機(jī)結(jié)構(gòu)地面試驗(yàn)、全機(jī)地面共振實(shí)驗(yàn)和滑行試驗(yàn)。8月12日，完成系統(tǒng)級(jí)首飛技術(shù)評(píng)審；8月27日，ARJ21—700 101架飛機(jī)正式轉(zhuǎn)入試飛站；9月26日，完成飛機(jī)系統(tǒng)級(jí)評(píng)審；10月25日，飛機(jī)進(jìn)行首次滑行；11月9日，完成飛機(jī)級(jí)首飛技術(shù)評(píng)審；11月12 日，完成放飛評(píng)審。
張慶偉表示，首飛成功后將繼續(xù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行優(yōu)化完善，確保預(yù)期實(shí)現(xiàn)首架交付，努力取得商業(yè)成功。“民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要通過(guò)體系建設(shè)和ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施，使中國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)能為民用航空運(yùn)輸提供產(chǎn)品和服務(wù)的國(guó)家。”張慶偉說(shuō)。
11月4日，在珠海舉行的第七屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，美國(guó)通用電氣商業(yè)服務(wù)公司與中國(guó)商飛公司一次簽署了25架ARJ21—700飛機(jī)購(gòu)買協(xié)議。這是我國(guó)首次向歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出口飛機(jī)。截至目前，ARJ21—700已獲得國(guó)內(nèi)外訂單208架。
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ARJ21—700飛機(jī)彰顯優(yōu)勢(shì)
保障民用飛機(jī)安全性關(guān)鍵是要滿足適航條例。中國(guó)商飛副總經(jīng)理、ARJ21系列飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝介紹說(shuō)，ARJ21是我國(guó)第一架嚴(yán)格按照國(guó)際通用的航空適航管理?xiàng)l例進(jìn)行研制和生產(chǎn)的民用飛機(jī)，也是目前國(guó)內(nèi)唯一申請(qǐng)運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)合格證并得到美國(guó)聯(lián)邦航空局受理的運(yùn)輸類飛機(jī)項(xiàng)目。
在經(jīng)濟(jì)性方面，ARJ21也領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。票價(jià)可以便宜8%至10%，有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在氣動(dòng)力設(shè)計(jì)中，采用了超臨界機(jī)翼和先進(jìn)的輕質(zhì)材料，飛機(jī)的重量更輕，有效載荷更大，實(shí)現(xiàn)了低阻力，高升力。選配的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，推力大。從設(shè)計(jì)到制造、使用維護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)，力求制造成本低、燃油效率高、維護(hù)成本低，無(wú)故障的飛行時(shí)間比別的飛機(jī)更長(zhǎng)。
支線飛機(jī)給人的感覺(jué)是通道狹窄，座位緊促，不是那么舒服。而ARJ21飛機(jī)最大的客艙寬度達(dá)到3.14米，高度2.06米，在同類型飛機(jī)中是最寬敞的。吳光輝說(shuō)，這個(gè)飛機(jī)雖然是支線飛機(jī)，但是在舒適性方面按照干線飛機(jī)的要求來(lái)設(shè)計(jì)，跟干線飛機(jī)的舒適度完全一樣。單座寬度比波音737的單座還要寬將近3厘米。
綜合新華社電
ARJ21—700飛機(jī)
ARJ21—700飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)航程型滿客航程為2225公里，最大起飛重量40500公斤，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，尾吊2臺(tái)CF34—10A發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)混合級(jí)布局78座，全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局90座，其系列包括基本型、加長(zhǎng)型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等。
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