招商局國際有限公司（“本公司”，香港聯(lián)交所編號(hào): 144 ）2010年3月31日宣布其截至2009年12月31 日止之年度業(yè)績，本公司之股東應(yīng)占溢利約32.38億元（港元. 下同）下降12.6％；每股基本盈利下降12.9%， 至約133.18港仙。
2009年全球市場進(jìn)一步萎縮，中國的對外貿(mào)易呈現(xiàn)前所未有的雙位數(shù)下降，本集團(tuán)（“招商局國際有限公司及其附屬公司”）港口業(yè)務(wù)也因之受到較大的沖擊。本集團(tuán)之 2009年總收入(注1) 同比下降38.6％ ，至約172.86億元；EBITDA（注2）達(dá)到66.87億元，同比下降10.9% 。其中，港口核心業(yè)務(wù)之EBITDA為58.57億元，同比下降7.4％ ；本集團(tuán)全年特殊收益6.49億元。
本集團(tuán)投資的港口相關(guān)業(yè)務(wù)受到外部環(huán)境的不利影響，2009年本集團(tuán)分占其盈利約2.68億元；分占其EBITDA約6.30億元，較去年同期下降17.9％。
為回饋投資者對本公司之一貫支持，董事會(huì)建議派發(fā)2009年末期以股代息，每股32港仙，股東可以選擇收取全部或部份現(xiàn)金作為末期股息。全年派息57港仙，股息率為42.8% 。
全球貿(mào)易負(fù)增長 公司港口業(yè)務(wù)下滑難以避免 2009年是金融危機(jī)爆發(fā)后的第一年，全球貿(mào)易包括中國進(jìn)出口均現(xiàn)負(fù)增長，本集團(tuán)的港口集裝箱吞吐量難以獨(dú)善其身，首次出現(xiàn)年度下跌。全年本集團(tuán)港口項(xiàng)目合共實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量4,387萬TEU，同比下降13.1%。本集團(tuán)的港口散雜貨業(yè)務(wù)受益于中國對大宗散貨的需求支持，全年合共完成吞吐量2.32億噸，同比增長10.0%。
本集團(tuán)投資的港口項(xiàng)目中，內(nèi)地港口項(xiàng)目合共完成集裝箱吞吐量約3,810萬TEU，同比下降12.6%，深圳西部港區(qū)實(shí)現(xiàn)吞吐量943萬TEU，下降18.6%；上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司完成吞吐量2,500萬TEU，下降10.8%；寧波大榭招商局國際碼頭有限公司完成吞吐量119TEU，增長9.3%；天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司吞吐量194萬TEU，增長0.1%；漳州招商局碼頭有限公司吞吐量31萬TEU，下降13.0%；湛江港(集團(tuán))股份有限公司完成21萬TEU，下降14.4%。香港地區(qū)港口項(xiàng)目共完成集裝箱吞吐量577萬TEU，下降16.4%。
2009年本集團(tuán)港口散雜貨業(yè)務(wù)受惠于鐵礦、原油、大豆等大宗散貨的到港量的增長，吞吐量達(dá)到2.32億噸，同比增長10.0％；其中，深圳西部碼頭吞吐量3,748萬噸，增長12.9%；漳州碼頭吞吐量717萬噸，增長23.0%；湛江港吞吐量6,131萬噸，增長9.4%。青島港招商局國際集裝箱碼頭和上海港分別完成94萬噸和1.25億噸，也有一定增長。
本集團(tuán)投資的中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（中集集團(tuán)）受航運(yùn)市場拖累，年內(nèi)集裝箱干貨箱業(yè)務(wù)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，2009年標(biāo)準(zhǔn)干貨箱業(yè)務(wù)全年銷量為6.04萬TEU，比上年下跌95.1%；冷藏箱和特種箱銷量分別為3.04萬臺(tái)和4.32萬臺(tái)，比上年分別下跌56.0％和66.5％。中集集團(tuán)的道路專用車業(yè)務(wù)因歐美市場疲弱，其銷量比上年下降7.6%至約9.74萬臺(tái)。
采取多項(xiàng)措施 穩(wěn)定市場 降低付現(xiàn)成本 穩(wěn)定公司利潤
本公司董事總經(jīng)理胡建華指出：“為遏制經(jīng)營效益的下滑，盡最大努力保障本集團(tuán)投資人的權(quán)益，本集團(tuán)于2009年除必要的發(fā)展項(xiàng)目外，針對區(qū)域港口市場的情況，放緩了新建項(xiàng)目的投資進(jìn)度；通過加大資源的整合和深化技術(shù)革新應(yīng)用，嚴(yán)格控制付現(xiàn)成本支出等多項(xiàng)措施，公司穩(wěn)定了客戶和市場，2009年公司各項(xiàng)利潤指標(biāo)達(dá)到公司預(yù)期的目標(biāo)。”
深圳西部港區(qū)的業(yè)務(wù)整合是本集團(tuán)持續(xù)推動(dòng)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，旨在發(fā)揮西部港區(qū)的整體市場開拓和應(yīng)對市場風(fēng)險(xiǎn)的能力，不斷強(qiáng)化港區(qū)的競爭力。2009年本集團(tuán)集裝箱和散雜貨業(yè)務(wù)整合工作有條不紊地推進(jìn)與實(shí)施，商務(wù)與操作的協(xié)調(diào)與合作更加順暢，從而有效地保障了本集團(tuán)的深圳集裝箱業(yè)務(wù)市場份額，本集團(tuán)深圳散雜貨吞吐量獲得了約13%的增長。在港口環(huán)境管理和供應(yīng)鏈安全管理建設(shè)方面，本公司及深圳西部碼頭獲得國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的ISO14001和ISO28000認(rèn)證，為本集團(tuán)致力于環(huán)保和節(jié)約型港口建設(shè)又邁進(jìn)了一步。
2009年本集團(tuán)繼續(xù)積極推進(jìn)深圳西部港口綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展。本集團(tuán)深圳西部港區(qū)的華南駁船快線網(wǎng)點(diǎn)新增3個(gè)城市的14個(gè)內(nèi)河碼頭。另外深圳西部港區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)繼2008年開通長沙線之后，新增了五個(gè)城市的集裝箱班列，使深圳西部港區(qū)輻射內(nèi)陸地區(qū)的業(yè)務(wù)范圍得到進(jìn)一步擴(kuò)大。年內(nèi)青島前灣保稅港區(qū)和深圳前海灣保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)作，本集團(tuán)深圳西部港區(qū)和青島集裝箱碼頭有望逐步受惠于保稅港區(qū)的多種功能政策。
2009年底本集團(tuán)青島集裝箱碼頭與青島新前灣集裝箱碼頭達(dá)成合資協(xié)議，合資公司集裝箱及散雜貨業(yè)務(wù)2010年首二月表現(xiàn)出色。本集團(tuán)相信，與青島港等有關(guān)方面的合作將為本集團(tuán)于青島港的港口業(yè)務(wù)開創(chuàng)全新的局面。
盡管受到全球貿(mào)易萎縮的影響，本集團(tuán)放緩新建港口項(xiàng)目的投資節(jié)奏，但是海外項(xiàng)目的投資談判仍然按照本集團(tuán)的既定目標(biāo)在持續(xù)推進(jìn)之中。本集團(tuán)擬將參與的越南頭頓省集裝箱碼頭項(xiàng)目和斯里蘭卡科倫坡集裝箱碼頭項(xiàng)目于2009年完成了多項(xiàng)重大談判，兩個(gè)項(xiàng)目希望2010年內(nèi)有所突破。
2010年全球貿(mào)易恢復(fù)增長 公司港口業(yè)務(wù)審慎樂觀 市場普遍認(rèn)為，2010年全球經(jīng)濟(jì)形勢將恢復(fù)增長，因增長幅度不確定，而且各國的政府逐步“退市”的時(shí)間尚存變數(shù)，全球性的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也可能需要一個(gè)較長的過程，本集團(tuán)相信全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)雖然在所難免，但是正在逐步走出低谷，全球貿(mào)易急劇下滑和信心崩潰帶來的負(fù)面影響將逐步減弱。
中國經(jīng)濟(jì)2010年將可能再現(xiàn)高增長，而受惠于全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及進(jìn)口消費(fèi)大國增加庫存等因素支持，尤其中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)于2010年1月1日全面啟動(dòng)，中國外貿(mào)有望實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的增長，本集團(tuán)的港口業(yè)務(wù)料將因此而受惠。雖然2009年本集團(tuán)的港口業(yè)務(wù)遭受前所未有的沖擊，本集團(tuán)近幾年除完善沿海港口網(wǎng)絡(luò)布局外，也一直致力于內(nèi)部資源整合、成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及運(yùn)營效率的提升，在支持港口基本業(yè)務(wù)的配套的建立與發(fā)展上也取得多項(xiàng)成效，將為本集團(tuán)港口基本業(yè)務(wù)的擴(kuò)大生產(chǎn)提供良好條件，同時(shí)本公司也將加快冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展，為公司盈利的進(jìn)一步提升創(chuàng)造了空間。
本公司董事會(huì)主席傅育寧博士強(qiáng)調(diào)：“作為中國內(nèi)地最大的公共碼頭運(yùn)營商，本集團(tuán)除擁有港口內(nèi)、外貿(mào)集裝箱和散雜貨基本業(yè)務(wù)之外，也在駁運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、海鐵聯(lián)運(yùn)及臨港物流園區(qū)等支援服務(wù)體系上有較強(qiáng)優(yōu)勢，有助于鞏固和加強(qiáng)港口基本業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。此外，本集團(tuán)與中國的多個(gè)港務(wù)集團(tuán)建立起以股權(quán)為紐帶的強(qiáng)強(qiáng)緊密合作關(guān)系，為促進(jìn)相互間的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)和謀求日后可能的進(jìn)一步合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。經(jīng)受過金融風(fēng)暴考驗(yàn)的招商局國際，未來會(huì)有更加出色的表現(xiàn)。”
注 1： 包括本公司及其附屬公司之收入，以及應(yīng)占其聯(lián)營公司及共同控制實(shí)體之收入。
注 2 ：包括本公司及其附屬公司, 以及分占聯(lián)營公司及共同控制實(shí)體之利息凈額、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前之溢利，但不包括未分配收入減支出及少數(shù)股東應(yīng)占之溢利。
(招商局國際有限公司為中國最大港口營運(yùn)商，招商局集團(tuán)控股55.82%，香港上市公司)
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