日前，國(guó)航發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性分析季度報(bào)告會(huì)傳出好消息，由國(guó)航杭州維修基地維護(hù)的V2500-A5發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了40萬(wàn)飛行小時(shí)無(wú)空停的驕人記錄，處于世界領(lǐng)先水平。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的重要組成部分，其管理水平的高低直接影響到航班的安全與正常。為此，國(guó)航以“合理處理好運(yùn)行與成本關(guān)系”作為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合自身特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)不斷摸索與實(shí)踐，逐步形成了一套行之有效的管理體系。
結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)航非常注意可靠性分析對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的指導(dǎo)作用，采取多種措施促使發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性管理精細(xì)化。成立了發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性專業(yè)委員會(huì)，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性季度報(bào)告會(huì)制度，通過(guò)規(guī)范制度、指令、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將可靠性管理的思路落實(shí)到具體管理工作上，并將可靠性分析結(jié)果引入具體維修工作，跟蹤維修全過(guò)程，使可靠性管理緊密嵌入到安全生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理方面，努力做到“發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)化”。受惠于2004年開(kāi)始的國(guó)航機(jī)務(wù)系統(tǒng)整合，目前國(guó)航機(jī)務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)一執(zhí)管，在此基礎(chǔ)上，又自主開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命管理系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)，可以從發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)到最后退出進(jìn)行全方位和全壽命的管理，從而大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)送修的管理效率、發(fā)動(dòng)機(jī)的成本控制能力以及備發(fā)資源的合理利用能力。
在人員管理上，為了提高系統(tǒng)工程師的工作效率，特別設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)工程師工作量量化測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)算數(shù)學(xué)模型，并依此模型合理分配工作，既均衡了大部分工程師的工作量，又激發(fā)了工程師的工作潛力。對(duì)一線發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)人員，特別注意重點(diǎn)環(huán)節(jié)人員的培養(yǎng)工作，如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探人員的培養(yǎng)上，組織了“孔探人員崗位技能大賽”，并組織相關(guān)培訓(xùn)幫助提高孔探人員的技術(shù)水平
經(jīng)過(guò)多年的耕耘，目前國(guó)航在預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車、降低發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本、做好備發(fā)保障等方面均取得了較好的成績(jī)。2009年實(shí)現(xiàn)了空中停車率（每千小時(shí)空停次數(shù)）0.0012的好成績(jī)（國(guó)內(nèi)平均水平為0.0024，世界平均水平為0.0040）。
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