穿越一個世紀、承載香港不老城市傳說的香港電車將徹底升級改造其電車機械傳動系統(tǒng)和電傳動系統(tǒng)，來自中國北車永濟電機公司的交流電傳動系統(tǒng)設(shè)備將承擔(dān)這一系統(tǒng)的改造。
1月13日，備受港人關(guān)注的香港電車交流電傳動系統(tǒng)采購項目首批合同在香港舉行簽字儀式，中國北車永濟電機公司以其國際化的研發(fā)水平和制造能力，贏得了這一批量訂單，并首次實現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的交流電傳動牽引系統(tǒng)成套出口。
據(jù)了解，永濟電機公司從1月13日起將為首批電車安裝交流電傳動系統(tǒng)，2011年10月前全部交付使用，使有著一百多年歷史記憶的香港電車繼續(xù)延續(xù)這一全球獨一無二的城市風(fēng)景線。
香港電車自1904年起為香港市民服務(wù)，從東到西貫穿港島北部，現(xiàn)有163輛雙層普通電車運行，是全球現(xiàn)存唯一全數(shù)采用雙層電車的電車系統(tǒng)。香港電車見證了香港的滄桑巨變，與他同時出現(xiàn)甚至比他更為新潮的交通工具都湮沒在時光的隧道里時，香港電車依然在時尚涌動的國際大都市中穿行，香港人對這一傳承香港記憶的歷史符號有難以割舍的情結(jié)。一百多年來，有最早在1904年由英國人組裝的電車，也有十九世紀四、五十年代香港電車公司生產(chǎn)的電車。由于使用年代久遠及限于當(dāng)時的技術(shù)條件，雖然后來經(jīng)過國內(nèi)外多家企業(yè)數(shù)次改造，但目前電車動力系統(tǒng)技術(shù)落后，耗能高，故障多，亟待升級更新。
借助中國鐵路大發(fā)展的機遇，一直致力于打造國際化電傳動系統(tǒng)企業(yè)的中國北車永濟電機公司，依托技術(shù)引進，構(gòu)建起具有國際先進水平的半導(dǎo)體、電機、變流裝置、電傳動系統(tǒng)、成套技術(shù)五大技術(shù)平臺，鐵路、風(fēng)電、油田等電傳動系統(tǒng)產(chǎn)品出口美國、日本、德國等40多個國家和地區(qū)。面對香港電車系統(tǒng)的“萬國牌”系統(tǒng)項目，2008年，永濟電機公司為香港電車公司研發(fā)了適用于香港電車的交流電傳動系統(tǒng)，第二年4月交付并通過香港方面一年的考核驗收。
這次香港電車改造項目不同以往任何一次改造。這將是香港電車一百多年來第一次徹底的對電車機械傳動系統(tǒng)和電傳動系統(tǒng)的同時升級改造，讓有著百年歷史記憶的電車“芯”休息了。新的機械傳動系統(tǒng)改原來電機抱軸式為架懸式，電機每周“體檢”，變現(xiàn)在的“免疫”，“大腦”輕松的工作了，電機重量大幅下降。百年香港電車邊走邊漏油的“疑難雜癥”得到根治，使城市道路更清潔了；新的系統(tǒng)節(jié)能30%以上，為香港這座“東方明珠”又增添了一張綠色的名片。
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