廿載橫跨太平洋 南航開啟越洋新征程
文章來源：中國南方航空集團(tuán)公司 發(fā)布時間：2017-07-25
7月21日，中國南方航空集團(tuán)公司在廣州舉行“廿載飛躍 見證奇跡”主題活動，紀(jì)念南航首次不經(jīng)停跨太平洋飛行、開通廣州-洛杉磯航線20周年。當(dāng)天，南航將新型波音777-300ER客機(jī)執(zhí)飛的廣州-洛杉磯CZ621航班命名為“越洋新征程”主題航班，并安排當(dāng)年執(zhí)飛首航航班的乘務(wù)員再次執(zhí)飛“越洋新征程”主題航班。
1997年7月20日，南航波音777-200ER客機(jī)從廣州出發(fā)，經(jīng)過13小時13分鐘不經(jīng)停飛行，降落在洛杉磯國際機(jī)場。這是人類歷史上首次使用雙發(fā)飛機(jī)進(jìn)行橫跨太平洋不經(jīng)停的商業(yè)飛行，開創(chuàng)了世界民航的歷史。當(dāng)年首次跨越太平洋的機(jī)組代表、主題機(jī)組成員以及波音公司代表在紀(jì)念活動上介紹了跨越太平洋飛行的歷史性意義。
南航廣州-洛杉磯航線是廣州首條直飛美國的航線，也是南航最早開通的洲際長航線之一。20年前廣州-洛杉磯航線每年承運(yùn)旅客量不到4萬人次，而2016年南航廣州-洛杉磯航線承運(yùn)旅客量已超過40萬人次，較開航之初陡增10倍以上；貨運(yùn)產(chǎn)品也由當(dāng)年的服裝變成了附加值更高的模具、電子產(chǎn)品、海鮮等。
南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南航將繼續(xù)傳承首次跨太平洋不經(jīng)停飛行的“敢為人先”精神，加大在“一帶一路”尤其是海上絲綢之路沿線的布局；在已有開通的全球航點(diǎn)上增加強(qiáng)度和厚度，在重點(diǎn)城市上爭取實(shí)現(xiàn)每個點(diǎn)每天兩班以上，讓乘客的選擇更加多樣化；同時，也將更注重發(fā)達(dá)國家的二三線城市航線的航線開辟，進(jìn)一步豐富“廣州之路”的航線網(wǎng)絡(luò)，讓廣州樞紐在航班頻次上比肩世界上任何一個大樞紐。
【新聞鏈接】首次跨洋飛行創(chuàng)造人類飛行歷史紀(jì)錄
整個太平洋占地球海洋面積近50%，備降機(jī)場很少，橫跨太平洋航線對飛機(jī)和發(fā)動機(jī)的性能、航空公司的運(yùn)行保障水平要求都較高。1997年7月20日，南航使用波音777-200ER客機(jī)從廣州直飛洛杉磯，實(shí)現(xiàn)了人類首次使用雙發(fā)飛機(jī)不經(jīng)停跨越太平洋的商業(yè)飛行，開創(chuàng)了世界民航的歷史先河。
在此之前，橫跨太平洋航線都是由三發(fā)以及四發(fā)飛機(jī)來執(zhí)行，而雙發(fā)飛機(jī)不經(jīng)停橫跨太平洋進(jìn)行商業(yè)飛行，之前國際上從無先例。當(dāng)時，國際民航組織啟用了新的規(guī)則：雙發(fā)飛機(jī)正常情況下距離備降場不能超過60分鐘，但是根據(jù)飛機(jī)性能、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、放行能力、飛機(jī)壽命等情況，如果符合延程條件，可以延長到備降場120分鐘或者180分鐘。目前雙發(fā)延程飛行可提高至210分鐘。這就是通常所說的雙發(fā)延程飛行。在上世紀(jì)90年代美國采取天空開放政策之后，人們開始探索從亞洲跨越太平洋直達(dá)美國。南航正是在這種技術(shù)進(jìn)步和政策開放的大背景下成為雙發(fā)越洋的先驅(qū)。
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