文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑總公司 發(fā)布時(shí)間：2017-11-07
日前，經(jīng)過(guò)4年艱苦奮戰(zhàn)，中國(guó)鐵建所屬中鐵十二局施工的永廣鐵路妥安隧道提前6個(gè)月貫通，成為在典型的滇中紅層地質(zhì)條件下首條提前貫通的特長(zhǎng)鐵路雙線隧道。
據(jù)介紹，新建成昆鐵路復(fù)線工程永（仁）廣（通）段鐵路妥安隧道，位于云南省楚雄州，全長(zhǎng)13371米，為單洞雙線隧道。妥安隧道地質(zhì)復(fù)雜，為泥巖、灰質(zhì)泥巖夾砂巖、含鹽巖砂質(zhì)泥巖及灰質(zhì)泥巖，屬于典型的滇中紅層地質(zhì)結(jié)構(gòu)，遇水易軟化，失水易崩解，加之雨季時(shí)間長(zhǎng)，頻繁遭遇暴雨侵襲，巖體自穩(wěn)性極差，斷層破碎帶多，共發(fā)育12條斷層，施工中多次突發(fā)涌水，每日最大涌水量超過(guò)4萬(wàn)立方米，帶來(lái)極大安全風(fēng)險(xiǎn)，施工難度居全線第一。
面對(duì)施工難題，參建員工采用“超前大管棚支護(hù)、可縮式鋼支撐、雙層支護(hù)、長(zhǎng)錨桿、超前注漿、徑向注漿”等措施，有效防止了軟弱圍巖大變形。參建人員推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，鋼構(gòu)件加工廠作為全線第一家建設(shè)使用的標(biāo)準(zhǔn)化集中加工廠，成為全線觀摩標(biāo)桿；自制研發(fā)的二襯鋼端模、水溝電纜槽臺(tái)車等均為全線第一家使用，并推廣全線及局管其它在建項(xiàng)目。全線首次運(yùn)用隧道BIM技術(shù)指導(dǎo)施工，多次榮獲“優(yōu)秀項(xiàng)目部”、“樣板加工廠”、“樣板工地”等榮譽(yù)。
永廣鐵路是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程的重要組成部分，為國(guó)家西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)127.232公里，正線設(shè)計(jì)為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里/小時(shí)。鐵路通車后，對(duì)拉動(dòng)整個(gè)西南地區(qū)的人員、物流往來(lái)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。