文章來(lái)源：浙江省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2020-05-19
近日，杭鋼集團(tuán)新開(kāi)發(fā)的電池殼鋼在國(guó)內(nèi)主要電池廠家進(jìn)行試用，質(zhì)量達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn),打破了電池外殼用鋼長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面，讓中國(guó)電池穿上了國(guó)產(chǎn)“內(nèi)衣”。
電池殼鋼是干電池內(nèi)部糊狀電解質(zhì)反應(yīng)后不漏液的關(guān)鍵，不僅應(yīng)用于一般家用電池，還應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車(chē)電池。目前，世界上超過(guò)一半的電池是中國(guó)制造，2019年國(guó)內(nèi)堿性干電池產(chǎn)量達(dá)1200億個(gè)，但作為電池的“內(nèi)衣”，國(guó)產(chǎn)電池的鋼殼長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口鋼材制造。
據(jù)介紹，電池殼鋼的配方其實(shí)并不難，國(guó)內(nèi)很多鋼廠都知道，但電池殼從煉鋼到?jīng)_制成殼需要10多道工序，工藝控制要求高、難度大，要煉出適應(yīng)每道工序加工要求的電池殼鋼非常不容易。為生產(chǎn)出能替代進(jìn)口的電池殼鋼，杭鋼集團(tuán)組織研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，闖過(guò)了不少難關(guān)。一卷2.5毫米厚、20噸重的電池殼鋼熱軋鋼卷，經(jīng)冷軋至0.25毫米厚的鋼帶，平鋪后有約1萬(wàn)平方米，相當(dāng)于20來(lái)個(gè)籃球場(chǎng)大小，但上面不允許有一個(gè)比頭發(fā)絲還細(xì)的砂眼或孔洞。杭鋼集團(tuán)通過(guò)提高鋼水純凈度、真空冶煉等多種技術(shù)手段，有效去除雜質(zhì)，控制砂眼產(chǎn)生，在攻克多個(gè)難題后終于開(kāi)發(fā)成功。
相比普通鋼材，電池殼鋼每噸附加值增加顯著。接下來(lái)，杭鋼集團(tuán)將繼續(xù)把電池殼鋼做精做深，并同步開(kāi)發(fā)適用于新能源電池電芯的電池殼鋼。
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