云南麗香鐵路金沙江特大橋首片主跨鋼桁梁架設(shè)成功
文章來源：云南省國資委 發(fā)布時(shí)間：2020-06-18
近日，麗（江）香（格里拉）鐵路金沙江特大橋首片中跨鋼桁梁架設(shè)成功，世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
金沙江特大橋位于云南省麗江市與香格里拉市交界處，全長882.5米。是世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋。
這次金沙江特大橋的纜索吊機(jī)是由我國自主研發(fā)的，最大吊重達(dá)800噸，被譽(yù)為“世界第一吊”，是目前世界上吊重最重的纜索吊機(jī)。由于施工場地受限，纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差330米，也是目前世界上起吊高度最大的纜索吊，由于整座大橋跨越金沙江，兩岸山體陡峭，纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差達(dá)到330米。同時(shí)，纜索吊的主索數(shù)量多達(dá)48根，要保證各個(gè)吊點(diǎn)受力均勻，在場地受限的情況下，給整個(gè)吊裝帶來很大困難。
金沙江特大橋鋼梁共計(jì)71個(gè)節(jié)間，邊跨21個(gè)，中跨50個(gè)，其中中跨采用雙節(jié)間整體吊裝，共計(jì)25個(gè)雙節(jié)段，預(yù)計(jì)大橋的吊裝將在3個(gè)月左右的時(shí)間里完成。
據(jù)建設(shè)方介紹，此次吊裝的這片鋼桁梁長24.4米、高12米、重640噸，采用纜索吊機(jī)吊裝640噸大噸位鋼桁梁的方式，在鐵路建設(shè)上還是第一次。由于沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，昆明局集團(tuán)公司滇西鐵路建設(shè)指揮部與參建單位對這次吊裝制定了詳細(xì)的方案，對吊裝各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化和動態(tài)管理。
麗江至香格里拉鐵路位于云南省西北部，線路從麗江出發(fā)，向北跨金沙江第一大峽谷虎跳峽，到達(dá)香格里拉，全長139公里。全線設(shè)有13個(gè)車站，為Ⅰ級單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。貫通后將連接大理至麗江鐵路、廣通至大理鐵路、成昆鐵路。建成后將創(chuàng)鐵路建設(shè)最大跨度鋼桁梁懸索橋等多項(xiàng)國內(nèi)和世界紀(jì)錄。
【責(zé)任編輯：語謙】
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