齊魯交通新臺高速轉體橋順利完成轉體 創(chuàng)山東省高速公路建設三項紀錄
文章來源：山東省國資委 發(fā)布時間：2020-07-03
近日，齊魯交通新臺高速公路跨兗石鐵路轉體橋順時針轉動50度，順利完成轉體、精準就位，向年底通車目標又跨出新的一步。
跨兗石鐵路轉體橋位于山東省臨沂市平邑縣，是新臺高速唯一一座上跨鐵路轉體橋。該橋采用整幅預應力混凝土轉體T構形式，跨度140米，寬30.7米，重2萬噸，相當于約1.5萬輛小汽車的重量，創(chuàng)造了山東省內高速公路混凝土T型鋼構轉體橋橋面寬度、單轉跨度及單支座轉體重量三項紀錄。
該轉體橋單體體量巨大且距鐵路營業(yè)線僅9米，因此安全風險高、施工難度大。為加快施工進度，確保轉體質量安全，新臺項目深入開展“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻”創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽活動，積極推廣應用新技術、新工藝、新材料，創(chuàng)新優(yōu)化施工工法，通過科學組織、資源整合、協(xié)調聯(lián)動、晝夜輪班作業(yè)等舉措，僅用76天就高質量完成了梁體0-4#節(jié)段混凝土澆筑任務。
項目在山東省內率先使用了無粘結預應力鋼棒施工，有效避免了壓漿不實等問題；箱梁、腹板采用整體式澆筑，大幅度縮時提效；采用小直徑潛孔鉆預裂巖層+旋挖鉆進成孔的作業(yè)方式，提高樁基成孔效率；采用新型智能測溫體系，在承臺內均勻布置32個測溫元件，根據溫度變化調整降溫水管的循環(huán)水流速，實現(xiàn)了智能化溫度控制，有效避免了因混凝土內外散熱和溫差測控不準導致的干縮裂紋等質量通病。轉體過程中，加強現(xiàn)場技術、作業(yè)、測量人員聯(lián)動，對每一個施工環(huán)節(jié)都進行嚴密監(jiān)控，定時匯報轉體進度，嚴格控制起始轉體角度差，確保實現(xiàn)“零誤差”轉體。
新臺高速北起京滬高速與泰新高速交叉的新泰樞紐立交，南至棗莊市臺兒莊區(qū)，全長157.55公里，雙向四車道，設計速度120公里/小時。項目建成后，將極大地發(fā)揮路網整體效益，緩解京臺高速、京滬高速通行壓力，為沿線的沂蒙黃桃、天寶山黃梨、山亭花椒等特色農副產品發(fā)往全國再構建一條快速便捷通道，有利于進一步整合開發(fā)沿線蒙山、臺兒莊古城兩大5A級風景區(qū)及棗莊抱犢崮國家森林公園、棗莊冠世石榴園等10余個4A級風景區(qū)優(yōu)質旅游資源，對促進城市群資源共享、產業(yè)互補、協(xié)調發(fā)展，優(yōu)化山東省內交通布局，推動新舊動能轉換和高質量發(fā)展具有重要意義。
【責任編輯：語謙】
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