文章來源：江蘇省國資委 發(fā)布時(shí)間：2020-11-12
今年以來，面對新冠肺炎疫情帶來的沖擊和挑戰(zhàn)，江蘇省港口集團(tuán)危中尋機(jī)，持續(xù)發(fā)力，積極融入雙循環(huán)新格局，堅(jiān)定落實(shí)“航線網(wǎng)絡(luò)化、攬貨網(wǎng)格化”布局，持續(xù)完善內(nèi)外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)，新開、加密內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線12條，為江蘇省內(nèi)外貿(mào)物流通道建設(shè)進(jìn)一步拓展航運(yùn)資源。前三季度，集團(tuán)14艘大靈便型散貨船共安全完成102個(gè)航次和496.43萬噸貨量運(yùn)營；完成集裝箱運(yùn)輸量96.48萬TEU，港航協(xié)同、融合發(fā)展優(yōu)勢日益彰顯。
持續(xù)強(qiáng)化外貿(mào)通道建設(shè)
集團(tuán)航運(yùn)板塊著力加強(qiáng)對日韓、東南亞等海上絲綢之路國家的通道建設(shè)，致力于打造市場規(guī)模大、船型優(yōu)、班期密、服務(wù)全、運(yùn)輸量大的外貿(mào)通道服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。一是積極開發(fā)日韓航線市場。新開“南京-關(guān)西-廣島”外貿(mào)航線，先期投入1艘1049TEU集裝箱船舶，實(shí)行每周一班，穩(wěn)定運(yùn)行后，預(yù)計(jì)每年可為南京港增加集裝箱吞吐量20000TEU、為太倉港增加集裝箱吞吐量50000TEU。二是全力拓展東南亞航線服務(wù)范圍。延長東南亞航線服務(wù)鏈，利用自身航線優(yōu)勢，攬取吉大港方向貨源，推動(dòng)林查班-吉大港航線開發(fā)建設(shè)，打通了連云港港、太倉港至吉大港的海上運(yùn)輸通道。三是充分挖掘外貿(mào)市場資源。通過市場調(diào)研評估、運(yùn)力調(diào)整優(yōu)化，利用線上直播等新方式加強(qiáng)攬貨力度，進(jìn)一步提升外貿(mào)集運(yùn)服務(wù)能力，助力江蘇省外貿(mào)通道建設(shè)。目前，集團(tuán)航運(yùn)板塊運(yùn)營13艘集裝箱船舶、11條外貿(mào)航線，航線覆蓋日本、韓國、東南亞等近15個(gè)港口。
不斷織密內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)
集團(tuán)搶抓“構(gòu)建內(nèi)循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”戰(zhàn)略機(jī)遇，以內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)布局，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一是內(nèi)貿(mào)干線成功加密。正式開通“南京-營口”二線，實(shí)現(xiàn)雙航線并線運(yùn)行，為南京港化肥集散轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)帶來有力保障，預(yù)計(jì)每月可新增箱量5000TEU，加大了北方貨源開發(fā)力度、提升了長江中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)運(yùn)能力，同時(shí)增強(qiáng)了內(nèi)貿(mào)干線運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。二是內(nèi)河支線不斷升級。統(tǒng)籌規(guī)劃內(nèi)河支線資源，加強(qiáng)五定班輪隊(duì)伍建設(shè)，升級改造“宿遷-南京”“淮安-南京”兩條航線為五定班輪航線；開通張家港五定班輪航線；升級“太倉-宜興”航線為五定班輪航線，實(shí)行每周二、五固定班期；完成了太倉港-蘇州園區(qū)港航線試運(yùn)行。三是“穿梭巴士”運(yùn)輸能力穩(wěn)步提升。將寧泰航線升級為“寧常泰”穿巴，為貨源經(jīng)龍?zhí)吨修D(zhuǎn)到南京周邊、運(yùn)河、及上江區(qū)域提供了穩(wěn)定高效的運(yùn)輸通道；利用長三角港口干線資源，提升周三班寧鎮(zhèn)揚(yáng)穿巴和天天班張?zhí)┌唾|(zhì)效，預(yù)計(jì)全年運(yùn)輸箱量分別可達(dá)1.28萬TEU、1.2萬TEU。前三季度集團(tuán)航運(yùn)板塊共完成內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸量60.97萬TEU，航線覆蓋長三角、國內(nèi)南北方等35個(gè)主要港口。
努力釋放港航融合優(yōu)勢
集團(tuán)以航線為紐帶，以港口、航運(yùn)、物流為著力點(diǎn)，串珠成線，加快港航融合發(fā)展項(xiàng)目落地，加速實(shí)現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)化、攬貨網(wǎng)格化，努力釋放港航融合優(yōu)勢。一是加大運(yùn)河節(jié)點(diǎn)港口布局。開辟濟(jì)寧、徐州航線，蘇北內(nèi)河航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，運(yùn)河線運(yùn)輸箱量同比上升70%；與邳州港簽訂裝卸協(xié)議，推進(jìn)與邳州港戰(zhàn)略合作項(xiàng)目；與龍?zhí)陡酆献鞔蛟煊∮小敖K遠(yuǎn)洋”標(biāo)識的集裝箱，用于運(yùn)河區(qū)間物流運(yùn)輸，積極推動(dòng)省內(nèi)運(yùn)河港航企業(yè)互利共贏、可持續(xù)發(fā)展。二是突出強(qiáng)化區(qū)域公司和航運(yùn)企業(yè)的融合深度。以近洋直達(dá)航線拓展、內(nèi)貿(mào)干線資源布局、外貿(mào)內(nèi)支線業(yè)務(wù)架構(gòu)完善、內(nèi)河和穿巴航線體系建設(shè)為主要路徑，新增10余條常態(tài)運(yùn)作航線，持續(xù)開發(fā)蘇南地區(qū)項(xiàng)目貨源，積極籌備吳淞江-太倉航線開辟工作，推進(jìn)與龍?zhí)陡蹆?nèi)貿(mào)干線合作項(xiàng)目，充分發(fā)揮集團(tuán)一體化競爭優(yōu)勢。三是不斷顯現(xiàn)港航融合發(fā)展優(yōu)勢。以港航貨聯(lián)合營銷和網(wǎng)格化攬貨體系為重點(diǎn)，持續(xù)建立完善體系化營銷模式，三季度太倉快航累計(jì)完成吞吐量35.62萬TEU，同比增長7.68%；滬太通屢創(chuàng)新高，累計(jì)完成6萬TEU，同比增長74%；永嘉碼頭至上海港五定班輪運(yùn)行約228航次，吞吐箱量約32234TEU；江蘇遠(yuǎn)洋和太倉港協(xié)同提升洋山中轉(zhuǎn)支線服務(wù)效能，實(shí)現(xiàn)在太倉港中轉(zhuǎn)裝卸2626TEU，港航融合發(fā)展效益顯著。
后續(xù)，集團(tuán)將繼續(xù)深入推進(jìn)一體化改革，全力服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化等重大戰(zhàn)略實(shí)施，圍繞區(qū)域性樞紐港建設(shè)，持續(xù)拓展外貿(mào)航線、加密內(nèi)貿(mào)航班，立足港航融合發(fā)展體系競爭優(yōu)勢，進(jìn)一步激發(fā)集團(tuán)港航發(fā)展動(dòng)能，不斷促進(jìn)江蘇省內(nèi)外貿(mào)物流通道建設(shè)，積極構(gòu)建江蘇港口“雙循環(huán)”物流新通道。
【責(zé)任編輯：語謙】
