文章來源：安徽省國資委 發(fā)布時(shí)間：2020-12-09
12年前，華東第一條時(shí)速250公里的合寧高鐵開通運(yùn)營，自此，將合肥與南京間的通行時(shí)間由原來的4小時(shí)縮短至1小時(shí)……
9年前，縱貫北京、天津、上海，三大直轄市和冀魯皖蘇四省的京滬高鐵飛馳行駛，它連接著環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，也讓安徽融入長三角的距離又近一步……
2年前，將西湖、千島湖、黃山等7個(gè)5A級(jí)風(fēng)景區(qū)串成一線的“世界級(jí)黃金旅游廊道”杭黃高鐵將江南畫卷徐徐展開，自此，徽杭古道265公里的距離拉近到1小時(shí)的旅程中……
4個(gè)月前，商合杭高鐵合湖段的開通運(yùn)營讓安徽和浙江實(shí)現(xiàn)了2小時(shí)左右的時(shí)間距離，拉近了合肥與杭州的“親密程度”……
這是一幅以合肥為核心的長三角“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的藍(lán)本，也勾勒出一條“軌道上的長三角”的清晰脈絡(luò)。
從合肥1小時(shí)到南京、2小時(shí)到上海和杭州，3小時(shí)到寧波等城市已然不是夢，以合肥為中心的“米字型”高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋長三角范圍內(nèi)的大多城市，安徽至上海、南京、杭州都市圈的快速客運(yùn)大通道實(shí)現(xiàn)貫通。
在助力安徽邁入“高鐵時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)與滬蘇浙高鐵“無縫對(duì)接”的過程里，安徽省投資集團(tuán)作為安徽省方出資人代表，從未缺位。
“我們先后參與了合寧、合福、商合杭等30多個(gè)鐵路項(xiàng)目的投資建設(shè)，保障項(xiàng)目順利建設(shè)、開通和運(yùn)營”，鐵投的同志仔細(xì)地統(tǒng)計(jì)著項(xiàng)目數(shù)量。截至目前，安徽省投資集團(tuán)累計(jì)完成省級(jí)出資458億元，安徽高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)2165公里，成為長三角第一個(gè)、全國第二個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份，22個(gè)縣通達(dá)高鐵，縣域鐵路覆蓋率超過80%。
“早上出發(fā)去上海簽約項(xiàng)目，下午便回到合肥繼續(xù)參加其它會(huì)議，甚至有的時(shí)候一天輾轉(zhuǎn)長三角三個(gè)城市都很平常”，省投資集團(tuán)的同志在回程的路上感嘆。
“有形”的通暢支撐起了“無形”的交融，長三角區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，讓城市的邊界越加模糊，淡化時(shí)空距離的背后則是城市與城市之間更深層次的經(jīng)濟(jì)交融、文化交融、體制機(jī)制交融……
當(dāng)然，讓人模糊的不僅是地緣的邊界，站在長三角一體化的風(fēng)口，省域交界處的“經(jīng)濟(jì)洼地”也迎來了新的機(jī)遇。
胡泊是中安振興公司一名普通司機(jī)，四十多歲，平頭、方臉，膚色黝黑，笑起來總給人一種親切的踏實(shí)感，被同事們親切的稱為“大海”，意為他駕駛的車輛在公司最大，更意為他在合肥-博望之間奔波的里程最長。談及跑了多少趟博望這個(gè)問題時(shí)，“大海”思索了一會(huì)：“記不清了，去博望就跟喝水一樣，太頻繁、太普通了，你會(huì)記得自己今年喝了多少次水嗎？”
不僅是胡泊，還有被同事們笑稱“活體定位器”的蔡世豪。200來公里、2個(gè)多小時(shí)的路程中，蔡世豪可以根據(jù)車輛的顛簸程度判斷行駛的大體位置，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的路況變化都能感覺到。
不僅是蔡世豪，還有為該項(xiàng)目付出的所有同事和領(lǐng)導(dǎo)。“老是起早貪黑的開車跑博望，我一度也會(huì)抱怨”，“大海”說，但看著領(lǐng)導(dǎo)和同事們在車上還開著電腦辦公、材料打開放在腿上的辛苦狀態(tài)時(shí)，他一下明白了，“沒人想這么折騰，都只是想把項(xiàng)目干好”。
2019年12月，中共中央、國務(wù)院正式印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中明確提出，“支持江寧—博望等省際毗鄰區(qū)域開展深度合作，共同推進(jìn)跨區(qū)域產(chǎn)城融合發(fā)展”。政策一出，安徽省投資集團(tuán)率先落地，在反復(fù)研究、主動(dòng)謀劃下，經(jīng)與馬鞍山市人民政府多輪協(xié)商，聯(lián)合中鐵上投集團(tuán)，按照“省市聯(lián)動(dòng)、市建區(qū)管、政府授權(quán)、封閉運(yùn)作”合作模式，實(shí)施面積為48平方公里博望片區(qū)建設(shè)開發(fā)。
“該示范區(qū)面積為48 平方公里，其中現(xiàn)代農(nóng)業(yè)區(qū)27 平方公里、現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)區(qū)21 平方公里，總投資約243億元，可輻射帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)生活配套和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資共計(jì)1000億元左右”，中安振興公司負(fù)責(zé)人介紹。
“長三角毗鄰地區(qū)跨界一體化發(fā)展的先行區(qū)、鄉(xiāng)村振興和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的示范區(qū)、南京空港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)組成部分、馬鞍山經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展新的增長極”，這是安徽省投資集團(tuán)對(duì)博望產(chǎn)城融合發(fā)展示范區(qū)的定位，也是皖投人在博望區(qū)辛勤墾荒的最終向往。
推動(dòng)博望產(chǎn)城融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)，從更遠(yuǎn)的視角觀察，它是安徽省投資集團(tuán)打破“一畝三分地”思維，樹立“一盤棋思想”的率先嘗試，通過破除省際毗鄰區(qū)域制度壁壘、打破行政邊界，真正發(fā)揮生產(chǎn)要素比較優(yōu)勢，促進(jìn)生活要素流通，做實(shí)一小片、協(xié)調(diào)一大片、引領(lǐng)一整片，匯各地之長，創(chuàng)示范區(qū)之新。
【責(zé)任編輯：語謙】