文章來源：山東省國資委 發(fā)布時間：2021-12-01
2020年底，山東高速公路通車里程突破7400公里。之后近一年，山東高速公路用多項大獎表明，在“量”的飛躍之后，更注重“質(zhì)”的提升：濟青高速改擴建工程、京滬高速濟南連接線工程漿水泉隧道、蓬萊至棲霞高速公路等3個項目成功入選公路交通工程優(yōu)質(zhì)工程獎（李春獎）；濟青高速改擴建工程、京滬高速改擴建工程、新臺至臺兒莊公路新泰至臺兒莊馬蘭屯段、董梁公路寧陽至梁山段等4個項目榮獲全國公路水運“平安工程”；濟南至濰坊高速公路、濟南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段、京臺高速濟南至泰安段改擴建工程、沾臨高速黃河特大橋等4個項目入選全國第一批平安百年品質(zhì)工程示范項目……
更寬闊的路
到“十四五”末，雙向六車道以上高速公路占比超1/3。截至“十三五”末，山東高速集團省內(nèi)六車道及以上高速公路通車里程達到1743.5公里，省內(nèi)高速公路六車道及以上里程達到28.3%，全省高速公路六車道及以上通行里程達到26%。
眼下，京臺高速濟南至泰安段、齊河至濟南段、濟廣高速濟南至巨野段、東營至青州高速公路、濟南繞城小許家至遙墻機場、小許家至港溝7條高速公路改擴建工程同時推進，里程達到342.8公里。到“十四五”末，山東省高速公路雙向六車道及以上通車里程占比將達到36%。
除了提升“行”在路上的美好體驗，“停”在路上的體驗同樣得到大幅改善。在山東一些高速公路服務(wù)區(qū)，傳統(tǒng)的停車區(qū)已搖身變?yōu)楣δ荦R全的綜合性服務(wù)體，走進服務(wù)區(qū)，智能停車引導(dǎo)讓停車更加方便，“廁所革命”讓衛(wèi)生間也實現(xiàn)了星級化。國內(nèi)首創(chuàng)的“司機之家”，讓來往司乘人員，特別是貨車司機連連點贊，被全國總工會向全國范圍推廣。按照“定位國際化、主題特色化、文化融合化”原則，山東高速集團研究制訂了濟青中線“開放經(jīng)濟帶”主題特色服務(wù)區(qū)建設(shè)方案，東亞、東南亞等10種國際風情主題服務(wù)區(qū)，將與濟南自貿(mào)試驗區(qū)、青島上合經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)形成有效鏈接，形成沿線區(qū)域與主題國家商貿(mào)、文化、旅游融合發(fā)展的開放經(jīng)濟帶。推進綠色施工、綠色建設(shè)，以臨淄至臨沂高速項目為試點，建設(shè)綠色產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)，爭創(chuàng)全國第一批“零碳服務(wù)區(qū)”試點項目。
更聰明的路
智慧高速提升出行體驗。9月26日，在京臺高速公路改擴建項目現(xiàn)場，來自全國交通領(lǐng)域的專家對項目成果評價后一致認為，京臺智慧高速研究成果總體達到國際先進水平，其中高精度軌跡追蹤技術(shù)、全息感知與智能管控技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。
這條先行先試的智慧高速，融合了5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、北斗定位等前沿技術(shù)，創(chuàng)下八項“全國之最”：目前國內(nèi)里程最長、規(guī)模最大、應(yīng)用場景最豐富、設(shè)備配置最優(yōu)、施工組織難度最大的智慧高速，建成了全國首個“省域級”智慧高速云控平臺、全國里程最長的開放式車路協(xié)同試驗路段和全國首條全向/定向毫米波雷達融合路段。
為踐行智能建造理念，山東高速集團創(chuàng)新研究基于數(shù)字化的綠色建造關(guān)鍵技術(shù)，打造了全國首個改擴建高速公路電子檔案管理系統(tǒng)、山東省內(nèi)首條推廣裝配式橋涵結(jié)構(gòu)的高速公路，構(gòu)建了“建設(shè)全過程智慧管理平臺”，全方位推進“智慧工地”建設(shè)，對關(guān)鍵工序、試驗室數(shù)據(jù)、特種設(shè)備等全過程監(jiān)控，推動質(zhì)量、安全管理效能顯著提升。
以智慧高速為契機，山東高速集團歸納總結(jié)京臺智慧高速的建設(shè)經(jīng)驗，目前相關(guān)經(jīng)驗已在濟青中線智慧高速設(shè)計方案制訂中被廣泛吸收和借鑒。項目研究成果被20余項標準吸收借鑒，為我國智慧交通行業(yè)發(fā)展貢獻了“山東經(jīng)驗”，提供了“山東方案”。
更環(huán)保的路
節(jié)能減排重塑協(xié)同發(fā)展。在青銀高速濟南東服務(wù)區(qū)，集成應(yīng)用了低碳建筑設(shè)計、服務(wù)區(qū)污水資源化處理、透水路面鋪裝、雨水收集利用等技術(shù)，作為山東首個采用海綿工程設(shè)計的服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)實現(xiàn)了污水處理、中水利用、雨水收集利用、生活垃圾集中無害化處理等。淄博服務(wù)區(qū)加氫站正式竣工對外運營，成為我國高速公路服務(wù)區(qū)第一座建成運營的加氫站，具有重要示范引領(lǐng)作用。
依托所轄高速公路沿線資源，山東高速集團大力推廣光伏發(fā)電，實現(xiàn)光伏發(fā)電項目與主線同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步發(fā)電。截至目前，山東高速能源發(fā)展公司在建、建成光伏電站裝機容量335.5兆瓦，合計年均發(fā)電3.68億度，實現(xiàn)年減少煤炭消耗11.6萬噸，年減排二氧化碳32.7萬噸。
濟青、京滬、京臺等改擴建項目，采用大摻量RAP瀝青路面冷再生、溫再生技術(shù)，實現(xiàn)瀝青銑刨回收率100%，路面再生利用率達70%以上；京臺、京滬等改擴建工程還開展了廢舊梁板再利用研究，形成一套成熟的既有板梁橋利用評價方法，最終保留全線舊橋梁板1.2萬余片，節(jié)約資金近10億元；濟青改擴建項目研發(fā)基于舊護欄板利用的護欄提升改造技術(shù)，提高廢舊護欄利用率，節(jié)約造價2.8億元。
在固廢材料應(yīng)用方面，山東高速集團還利用免煅燒技術(shù)制備了赤泥基注漿加固材料和赤泥基膠凝材料的預(yù)制構(gòu)件，完成500噸的固廢綠色注漿材料中試試驗與現(xiàn)場應(yīng)用試驗，形成了交通-冶金-材料-環(huán)境相融合的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同利用體系。
“高速公路項目建設(shè)之前，我們重視生態(tài)選線，通過改線避讓、以橋代路、以隧代路的方案，推動工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展。”山東高速集團相關(guān)負責人介紹，以濟南至濰坊、臨淄至臨沂項目為例，為保護沿線生態(tài)，兩個項目橋隧比分別達到了40%、33%，每公里投資分別達到了2.6億元、1.7億元。
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