文章來源：湖北省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2022-08-31
長(zhǎng)期以來，湖北交投集團(tuán)在推進(jìn)宜來高速公路鶴峰東段項(xiàng)目建設(shè)中，堅(jiān)持集眾智、匯群力、克難關(guān)，解決技術(shù)攻關(guān)、生態(tài)環(huán)保、征地拆遷等諸多難題，取得喜人成果。
一是黨員先鋒筑牢“主心骨”。宜來高速公路鶴峰東段穿越喀斯特巖溶地貌，平均海拔超過千米，被稱為最難修的鄂西“天路”。為攻克鶴峰東段項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)困難，湖北交投集團(tuán)充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，成立由建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等相關(guān)單位的30名黨員骨干組成的攻堅(jiān)先鋒隊(duì)。隊(duì)員們長(zhǎng)期駐守工地一線，落實(shí)“墩長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”，從一個(gè)個(gè)橋墩攻克難關(guān)，從一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)精準(zhǔn)調(diào)度，為項(xiàng)目建設(shè)筑牢了“主心骨”，形成負(fù)起責(zé)任用心干、開動(dòng)腦筋創(chuàng)新干、群策群力大膽干的濃厚氛圍。
二是科技創(chuàng)新攻克“攔路虎”。鶴峰東段的兩座大橋是施工建設(shè)中最難啃的“硬骨頭”。云南莊特大橋是全國(guó)第三、湖北省首座空腹式連續(xù)鋼構(gòu)橋，橋型獨(dú)特，技術(shù)復(fù)雜，在世界建橋領(lǐng)域尚處于探索階段；溇水河特大橋位于懸崖峭壁之上，山谷切割深達(dá)300米。哪里有困難，哪里就有共產(chǎn)黨員。“攔路虎”激發(fā)科技創(chuàng)新動(dòng)力，黨員攻堅(jiān)先鋒隊(duì)開創(chuàng)性地提出“橋上建‘橋’”，創(chuàng)造了“翻身架”等數(shù)百項(xiàng)“微創(chuàng)新”，以科技創(chuàng)新激活建設(shè)動(dòng)能，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了科學(xué)方案。
三是干群合力畫好“同心圓”。沿線群眾積極支持項(xiàng)目建設(shè)，75戶在紅線內(nèi)的村民克服困難快速搬遷，干群同心創(chuàng)出征遷工作“新速度”，僅4個(gè)月就完成土地征用工作，拆除紅線內(nèi)房屋185棟，遷改國(guó)網(wǎng)電力設(shè)施192處、弱電406桿，刷新湖北省高速公路征地拆遷記錄。
四是生態(tài)保護(hù)繪出“滿眼綠”。綠色是山區(qū)高速的動(dòng)人底色。鶴峰東段項(xiàng)目建設(shè)過程切實(shí)踐行綠色發(fā)展理念，杜絕“大開大挖”建設(shè)模式。溇水河特大橋設(shè)計(jì)為落差29米的不對(duì)稱鋼桁拱橋，如果圖方便，需炸掉大半個(gè)山包，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，建設(shè)者們選擇最高難度的施工工藝，將主體工程施工與環(huán)保水保、“三改”工程和生態(tài)復(fù)綠“三同步”。目前，沿線周邊覆綠率和便道硬化率達(dá)80%以上，穿越崇山峻嶺的鶴峰東段主線滿眼翠綠，與八峰山風(fēng)景區(qū)融為一體。該項(xiàng)目通車后，鶴峰至恩施、宜昌、張家界行車時(shí)間將縮短1小時(shí)左右。
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