文章來(lái)源：上海市國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2022-12-12
近日，由上海隧道股份城建設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)、珠海交通集團(tuán)建設(shè)、中鐵隧道局施工的珠海隧道超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓號(hào)”始發(fā)。珠海隧道是珠海市連接?xùn)|西區(qū)的第一條海底隧道，是華南地區(qū)在建規(guī)模最大的海底超大直徑盾構(gòu)隧道。
珠海隧道工程起于珠海大橋西，終于珠海大橋東，線路平行于現(xiàn)狀珠海大橋南側(cè)布置，隧道長(zhǎng)4.48千米。珠海隧道工程工法多樣，包含明挖法、盾構(gòu)法，礦山法，且地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“大、難、險(xiǎn)、新”等顯著特點(diǎn)。“大”是指采用的大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑15.01米，盾構(gòu)段長(zhǎng)約2930米，為華南地區(qū)在建規(guī)模最大的海底超大直徑盾構(gòu)隧道。“難”是指盾構(gòu)工作井深度達(dá)30米，基坑底部仍位于淤泥質(zhì)軟土層，屬超深軟土基坑。盾構(gòu)段穿越淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及上軟下硬花崗巖復(fù)合地層，穿越海底基巖凸起長(zhǎng)達(dá)851米，海底孤石38處，巖體最高強(qiáng)度達(dá)133兆帕，是國(guó)內(nèi)海底盾構(gòu)隧道海中遭遇基巖長(zhǎng)度最長(zhǎng)的工程。“險(xiǎn)”是指盾構(gòu)隧道穿越構(gòu)筑物距離近且多，穿越新建輔道、西江流域避風(fēng)塘堤岸、珠海大橋防撞墩、西江流域磨刀門水道主、副航道、西江水域保護(hù)區(qū)、對(duì)澳供水管等。“新”是指構(gòu)建長(zhǎng)大隧道智能運(yùn)維健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，打造“建-管-養(yǎng)”一體化智慧隧道，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)全覆蓋。
建成后，珠海隧道可應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端惡劣天氣下的交通及救援需求，未來(lái)珠海大道中間車道將接入珠海隧道，兩側(cè)車道將接入珠海大橋，以“上橋下隧”形式連接城市的東西組團(tuán)，促進(jìn)交通布局與粵港澳大灣區(qū)的城市格局相協(xié)調(diào)、相適應(yīng)，為建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)特區(qū)助力。
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