山東高速集團(tuán)投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理的世界第一大橋進(jìn)入工程建設(shè)沖刺階段
文章來源：山東國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2010-04-02
青島海灣大橋是我國(guó)北方寒冷冰凍海域第一座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，全長(zhǎng)41.58公里，總體規(guī)模為世界第一大橋，工程總概算95.3億元，由集團(tuán)所屬山東高速青島公路有限公司具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施。
3月23日上午10：00，青島海灣大橋主航道橋——大沽河航道橋成功合龍，標(biāo)志著青島海灣大橋工程進(jìn)入最后沖刺階段。大沽河航道橋是青島海灣大橋三座主航道橋中最大的一座，同時(shí)也是世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋。該航道橋全長(zhǎng)610米，為獨(dú)塔自錨式懸索橋，塔高149米；其箱梁為扁平流線型鋼箱梁，梁寬47m，總重2.1萬噸，共24個(gè)大節(jié)段，其中最大節(jié)段重1020噸，高8.045米，大沽河航道橋鋼箱梁施工采用搭設(shè)鋼管樁臨時(shí)墩，墩高60米，由我國(guó)海上最大固定臂架起重船“奮進(jìn)號(hào)”2600噸起重船實(shí)行大節(jié)段整體吊裝施工工藝，吊高80米，創(chuàng)造了我國(guó)海上橋梁施工鋼箱梁體積最大、重量最重、吊裝最高等多項(xiàng)記錄。截至目前，青島海灣大橋主線下部結(jié)構(gòu)已全部完成，上部結(jié)構(gòu)完成70%以上，大橋主體工程將于2010年底完成，2011年建成通車。
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