一是科學(xué)組織，優(yōu)化運(yùn)輸作業(yè)計劃。及時召開電煤協(xié)調(diào)會議，優(yōu)化機(jī)車運(yùn)用方案和裝車計劃，使機(jī)車達(dá)到內(nèi)燃8臺，蒸汽2臺，按夜班5列、白班4列組織運(yùn)輸。
二是規(guī)范交接程序，搞好調(diào)度銜接。對裝、運(yùn)、卸進(jìn)行全過程寫實(shí)，做到各環(huán)節(jié)有效銜接。
三是明確分工，落實(shí)電煤搶運(yùn)措施。分口制訂并落實(shí)各項(xiàng)搶運(yùn)措施，加大車站運(yùn)輸考核獎懲力度，嚴(yán)格獎罰兌現(xiàn)，成立待修車輛鑒定小組，及時組織鑒定、整修站內(nèi)車輛；各列檢所24小值班，對所有車輛進(jìn)行監(jiān)督；加大各車站、站點(diǎn)、道口房的供電管理和安全管理，嚴(yán)查脫崗、違章作業(yè)等“三違”行為，保證電煤搶運(yùn)工作正常開展。自5月16日啟動電煤搶運(yùn)工作以來，累計完成93列，日均10.3列，較好地完成公司下達(dá)的9列/天的裝車任務(wù)。
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