文章來(lái)源：浙江省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2023-11-13
高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)，也是實(shí)現(xiàn)共同富裕的前提基礎(chǔ)和必然路徑。為在共富探路上展現(xiàn)國(guó)資國(guó)企更大作為，浙江省國(guó)資委出臺(tái)實(shí)施國(guó)資國(guó)企服務(wù)共同富裕“136X”行動(dòng)計(jì)劃，并聯(lián)動(dòng)各省屬企業(yè)制定“一企一策”細(xì)化方案，從系統(tǒng)集成上強(qiáng)化國(guó)有資本推動(dòng)共同富裕的戰(zhàn)略功能。
在浙江省國(guó)資委指導(dǎo)下，浙江省海港集團(tuán)以“八八戰(zhàn)略”為指引，以浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)為契機(jī)，助推“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)立足浙江、跳出浙江，著力構(gòu)建“海鐵聯(lián)運(yùn)”物流通道，積極探索“陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)”共富新路徑，全力繪就共同富裕的壯美畫(huà)卷。
穩(wěn)字當(dāng)頭 交通物流支撐有力
天氣晴好，隨著鳴笛響起，一列來(lái)自湖北襄陽(yáng)的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，滿載著東風(fēng)汽車(chē)成套散件，駛?cè)雽幉ㄖ凵礁坭F路北侖港站。這些散件，即將搭乘不遠(yuǎn)處停靠的貨輪，前往非洲多個(gè)國(guó)家。
“與傳統(tǒng)的出口方式相比，海鐵聯(lián)運(yùn)方便多了！”東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司海外事業(yè)部費(fèi)明美樂(lè)呵呵地說(shuō)，搭乘海鐵聯(lián)運(yùn)班列，走鐵路到港口，不僅受天氣影響比較小，運(yùn)營(yíng)成本還可節(jié)約20%左右，增強(qiáng)了企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的信心。
近年來(lái)，浙江省海港集團(tuán)積極構(gòu)建以甬金、甬舟鐵路為軸線，連接國(guó)家骨干鐵路網(wǎng)絡(luò)、輻射西南和長(zhǎng)江中上游地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)體系，越來(lái)越多地區(qū)享受到了共富紅利。
黃山友宸茶業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬，相比以前公路運(yùn)輸方式，海鐵聯(lián)運(yùn)可以幫助企業(yè)減少運(yùn)輸成本約20%。“得益于海鐵聯(lián)運(yùn)，今年1月至9月，我們已經(jīng)運(yùn)出354個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨物。”
長(zhǎng)期以來(lái)，安徽黃山市公路貨運(yùn)量占整體貨運(yùn)量95%以上，過(guò)度依賴(lài)公路運(yùn)輸，物流成本偏高。得益于海鐵聯(lián)運(yùn)班列，今年1至9月，黃山市多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目累計(jì)運(yùn)輸貨物超24000噸，同比增長(zhǎng)175%，幫助企業(yè)降低物流成本20%。
以海鐵聯(lián)運(yùn)賦能經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，不只是內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)，位于浙江的企業(yè)同樣幸福感滿滿。浙江海陸豐進(jìn)出口貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：以前麗水外貿(mào)企業(yè)出口物流成本很高，現(xiàn)在出口量較以往增長(zhǎng)了，物流成本卻大幅下降了。
大力推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，將共富鏈條延伸至全國(guó)各地。數(shù)據(jù)顯示，浙江省海港集團(tuán)在浙江、安徽、河南等地開(kāi)通36條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，為10余個(gè)內(nèi)陸城市打通出海通道，已形成“數(shù)聯(lián)四港、統(tǒng)籌陸海、橫貫東西、暢通內(nèi)外”的網(wǎng)絡(luò)布局。2022年，寧波舟山港完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量145.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全國(guó)港口第二。
多箭齊發(fā) 聯(lián)運(yùn)體系暢通高效
前不久，寧波舟山港傳來(lái)好消息：1月至10月份，寧波舟山港已累計(jì)完成集裝箱吞吐量超3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。作為全球第三個(gè)躋身年集裝箱量“超3000萬(wàn)箱俱樂(lè)部”的港口，寧波舟山港“觸線”用時(shí)越來(lái)越短——2021年12月首破、2022年11月再破、2023年10月連破。
紀(jì)錄頻頻“刷新”的背后，是浙江省海港集團(tuán)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式的創(chuàng)新迭代。
今年下半年，淮南至寧波海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式首發(fā)。該班列經(jīng)寧波舟山港無(wú)縫銜接直運(yùn)海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)進(jìn)出口環(huán)境“一個(gè)承運(yùn)單位、一次結(jié)算、一份提單、一份保險(xiǎn)、一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)，每個(gè)集裝箱可降低綜合物流成本約50%。
“‘一單制’就是要實(shí)現(xiàn)貨物多式聯(lián)運(yùn)‘一張單證，一次委托、一次結(jié)算、一次保險(xiǎn)、全程負(fù)責(zé)’，‘一箱制’就是要實(shí)現(xiàn)‘不換箱、一箱到底’。”寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部海鐵中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“一單制”“一箱制”不僅推動(dòng)物流提質(zhì)降本增效，更是提升轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)質(zhì)效。
發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的內(nèi)在要求，也是促進(jìn)物流降本增效的有效抓手和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐。
今年上半年，一列裝載1000噸出口石棉的海鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列從敦煌西鐵路貨場(chǎng)鳴笛出發(fā)，經(jīng)寧波舟山港運(yùn)抵泰國(guó)首都曼谷。這是一條石棉出口國(guó)際聯(lián)運(yùn)新通道，采用“一票結(jié)算、一箱到底”的多式聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù)模式，只需20天，就能抵達(dá)目的地。
緊緊圍繞國(guó)家戰(zhàn)略，浙江省海港集團(tuán)與地方政府、鐵路場(chǎng)站、船公司合作，已通過(guò)省內(nèi)外數(shù)十條海鐵聯(lián)運(yùn)線路與多家主流船公司開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過(guò)該模式，客戶在內(nèi)陸場(chǎng)站提取船公司空箱并裝貨運(yùn)回內(nèi)陸場(chǎng)站后，船公司在貨物始發(fā)站向客戶簽單，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。
充分發(fā)揮港口航線資源和陸海聯(lián)動(dòng)機(jī)制作用，浙江省海港集團(tuán)通過(guò)實(shí)行“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式，不僅每年為客戶減少異地訂艙成本約3200萬(wàn)元，更是吸引天津港、青島港、廣州港、北部灣港等國(guó)內(nèi)十余個(gè)主要港口多次到浙江省海港集團(tuán)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式。
奮楫篤行 產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)成效顯著
近日，一列滿載50標(biāo)準(zhǔn)箱新能源汽車(chē)的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站出發(fā)駛向?qū)幉ㄖ凵礁邸５礁酆螅@批新能源汽車(chē)從寧波舟山港北侖港區(qū)上船，發(fā)往西班牙第二大城市巴塞羅那。
這是新能源汽車(chē)首次搭乘渝甬精品班列“出海”，也是浙江省海港集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)振興，加快實(shí)現(xiàn)共同富裕的創(chuàng)新舉措。
今年5月，渝甬兩地在原有“渝甬精品班列”基礎(chǔ)上，合意共同打造高效、便捷、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的“渝甬精品快線”班列。不到兩個(gè)月，首列“渝甬精品快線”班列開(kāi)行，服務(wù)西南地區(qū)電子產(chǎn)品等高附加值貨源出運(yùn)，在途時(shí)間較原先縮短7個(gè)小時(shí)，為內(nèi)陸城市打造了便捷“出海口”，有力助推了內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
圍繞“陸海聯(lián)動(dòng) 東西互濟(jì)”，釋放浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)的紅利，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)振興，實(shí)現(xiàn)共同富裕，“渝甬精品快線”并不是個(gè)例。
提及中部最大的戶外休閑產(chǎn)品基地，許多人第一時(shí)間想到的是：河南省平輿縣。這座小縣城，匯集了泰普森、永強(qiáng)、中鑫等26家國(guó)內(nèi)知名戶外休閑品牌企業(yè)，近百種產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美、亞洲等70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
不沿江、不靠海、不鄰邊，作為豫東南一個(gè)普通內(nèi)陸縣城，平輿為何能強(qiáng)勢(shì)“出圈”？2017年，浙江省海港集團(tuán)開(kāi)通首列“平輿—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，打開(kāi)了平輿縣通往沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的南下物流通道新大門(mén)，使戶外休閑產(chǎn)業(yè)成為河南駐馬店平輿縣支柱產(chǎn)業(yè)，2022年共完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，戶外休閑產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破50億元。
無(wú)論是“渝甬精品快線”，還是“平輿—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，都只是浙江省海港集團(tuán)探索“陸海聯(lián)動(dòng) 東西互濟(jì)”共富新路徑的一個(gè)縮影。
從“一網(wǎng)支撐”推進(jìn)區(qū)域聯(lián)通，織密共富“帶動(dòng)網(wǎng)”，到積極打造高運(yùn)能、低成本的“雙層集裝箱”運(yùn)輸新模式；從構(gòu)建起“港口+物流”新發(fā)展模式，到創(chuàng)新“海運(yùn)+海鐵聯(lián)運(yùn)+中歐班列”運(yùn)輸模式……數(shù)據(jù)顯示，浙江省海港集團(tuán)已開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)線路超100條，形成“北接古絲綢之路、中匯長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、南聯(lián)千里浙贛線”三大物流通道，將共同富裕示范區(qū)建設(shè)紅利輻射至全國(guó)16個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）、64市，有效帶動(dòng)了腹地經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
今天的浙江省海港集團(tuán)，又一次站在重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，錨定未來(lái)，推動(dòng)在高質(zhì)量發(fā)展中實(shí)現(xiàn)共同富裕，“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的全面開(kāi)放新格局，正向我們款款走來(lái)。
【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】