世界首座千米級多塔連跨懸索橋通過驗(yàn)收
文章來源：江蘇省國資委 發(fā)布時(shí)間：2018-09-06
泰州大橋
9月4日，作為世界首座千米級多塔連跨懸索橋的泰州長江公路大橋工程項(xiàng)目，以97.39分的高分順利通過了交通運(yùn)輸部在泰州組織召開的竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。
泰州長江公路大橋位于長江江蘇段的中部，連接京滬、滬陜和滬蓉等三條國家高速公路，在長江三角洲地區(qū)和江蘇省的高速公路網(wǎng)絡(luò)中起著重要的聯(lián)絡(luò)和輔助作用，是江蘇省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。工程全長62.088公里，由北接線、跨江主橋、夾江橋和南接線四部分組成。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，其中跨江大橋長6.821公里，夾江大橋長2.905公里，接線長52.362公里。
跨江主橋采用跨徑2x1080米的三塔雙主跨懸索橋橋型方案，該橋型在特大路徑橋梁中為世界首創(chuàng)。驗(yàn)收委員會(huì)認(rèn)為，該橋建設(shè)舉世矚目，廣大建設(shè)者們精心組織、科學(xué)管理，積極開展科研攻關(guān)，相繼攻克了8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，創(chuàng)造了5項(xiàng)世界第一，增強(qiáng)了我國參與國際橋梁建設(shè)的競爭能力。
泰州大橋的建設(shè)，特別是跨江主橋創(chuàng)新采用三塔兩跨懸索橋結(jié)構(gòu)方案，技術(shù)含量高，建設(shè)難度大，是我國大跨徑橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)和建設(shè)管理的一次重要?jiǎng)?chuàng)新和成功實(shí)踐，為我國掌握大跨徑多主跨懸索橋建造的核心技術(shù)、提升我國橋梁建設(shè)國際競爭力做出了貢獻(xiàn)。
泰州大橋于2012年11月25日正式通車以來，累計(jì)進(jìn)出口流量達(dá)9500多萬輛，經(jīng)歷了大雪、高溫、雨季和大交通流量的考驗(yàn)，近六年來，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結(jié)構(gòu)安全，橋梁技術(shù)狀況評定跨江主橋一直處于一類橋梁，道路優(yōu)良率常年保持在100%。
建成以來，泰州大橋先后獲得了英國結(jié)構(gòu)工程師學(xué)會(huì)2013年英國卓越結(jié)構(gòu)工程大獎(jiǎng)、國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)2014年度杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)、國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)2014年工程項(xiàng)目優(yōu)秀獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
【責(zé)任編輯：李巨堯】
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