文章來源：新華社 發(fā)布時間：2020-10-09
新華社上海10月2日電 從上海到北京，1300多公里的距離，京滬高鐵最快只要4小時18分到達。從長三角到京津冀，一路好風(fēng)景，處處見嬗變……讓我們跟隨飛馳的列車，一起領(lǐng)略精華版的中國經(jīng)濟“風(fēng)景線”。
世界級樞紐里看開放
平均1.4分鐘就有一趟列車到達或駛離，一名站內(nèi)工作人員平均每年服務(wù)8萬人次旅客……運行10年來，上海虹橋火車站以其列車開行“密度”及旅客運輸量增長“速度”成為龐大的綜合交通樞紐。
作為中國鐵路網(wǎng)絡(luò)“熱點”，上海虹橋火車站與多個高鐵骨干網(wǎng)鏈接，如京滬、滬寧、滬杭、滬昆、徐蘭高鐵等。每天，近60萬名旅客進出這里，依托鐵路與航空、公路的無縫連接，來自或去往世界各地。
上海虹橋綜合交通樞紐所在的虹橋商務(wù)區(qū)，是中國國際進口博覽會舉辦場所——國家會展中心（上海）所在地。虹橋商務(wù)區(qū)管委會正在建設(shè)虹橋進口商品展示交易中心和綠地全球商品貿(mào)易港兩大“10萬平方米級”保稅展示交易平臺。僅在虹橋進口商品展示交易中心，就有來自70多個國家和地區(qū)、近200家企業(yè)的1800多個品牌，讓開放的紅利飛入尋常百姓家。
開放的大門越開越大，樞紐的功能越來越強，虹橋商務(wù)區(qū)是上海強化“開放樞紐門戶”功能的縮影。上海將著力形成以上海自貿(mào)區(qū)和上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)為主要功能載體的東部扇面，以虹橋國際開放樞紐和長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)為主要功能載體的西部扇面，以高水平開放服務(wù)我國對外開放總體戰(zhàn)略。
區(qū)域協(xié)同 一體化“加速”
“假期人雖然多些，但高鐵方便，相聚團圓、友情和商機都在高鐵的站點之間。”10月2日早上9點，南京南站“158”雷鋒服務(wù)站的工作人員許慧玲已經(jīng)送走幾位行動不便的旅客。她幫助旅客出發(fā)到達，也見證著高鐵線上人與人的交往與城市之間的融合。
南京南站是京滬高鐵五大樞紐車站之一，平時日均發(fā)送旅客量約10萬人次。在這個樞紐站，下了地鐵上高鐵，換乘全程最多不過8分鐘。以南京南站為中心，高鐵4小時內(nèi)可達北京、上海、杭州，這個壓縮時空的旅游圈、經(jīng)濟圈、朋友圈為城市發(fā)展帶來了活力。
高鐵站外，規(guī)劃面積230多萬平方米的南站中央商務(wù)區(qū)里，一年多來已有850多家涵蓋獨角獸企業(yè)、總部經(jīng)濟、科技孵化器等高端業(yè)態(tài)的企業(yè)云集，其中大部分來自浙滬皖等長三角區(qū)域。
高鐵線也是科技創(chuàng)新的生長線。江蘇省科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長孫斌說，長三角區(qū)域匯聚了全國近1/3的研發(fā)經(jīng)費支出、1/3的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施、1/5的國家重點實驗室和國家高新區(qū)，長三角對于構(gòu)建區(qū)域一體化科創(chuàng)圈有著充足的底氣和基礎(chǔ)。要以上海為龍頭，南京、杭州、合肥等城市為骨干節(jié)點，優(yōu)化配置都市圈創(chuàng)新型城市資源，以都市圈創(chuàng)新協(xié)同來促進長三角科創(chuàng)圈建設(shè)。
經(jīng)絡(luò)疏通 釋放產(chǎn)業(yè)潛能
走進濟南西站，手拎公文包候車的旅客越來越多。據(jù)了解，非節(jié)假日期間濟南西站商務(wù)乘客占70%左右。
出行的高效和便捷促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市面貌更新。“從2012年投用至今，濟南西站由單一的高鐵車站發(fā)展為集高鐵、地鐵、長途汽車、市政公交以及機場換乘等功能為一體的大型綜合交通樞紐。從濟南西站的落客平臺上看，商務(wù)樓宇和高層住宅林立，儼然一派新城景象。”濟南西站客運值班員齊德璐說。
在安徽，中新蘇滁高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)距離滁州站不到30分鐘車程，生產(chǎn)汽車配件的安徽勝華波汽車電器有限公司第一批入園。副總經(jīng)理張偉興說：“生產(chǎn)基地在滁州，研發(fā)中心在上海，我兩地跑，便捷交通把滁州拉進了更多投資人的視野。”
交通便利帶來的更大潛能在釋放。濟南西站所在的槐蔭區(qū)，利用超過240萬平方米的央企和跨國公司北方總部基地核心區(qū)，打造京津冀、長三角經(jīng)濟圈人員、信息、資金匯集的城市“會客廳”，目前已經(jīng)有36家央企和知名民企落戶。
壓縮時空 驅(qū)動京津冀協(xié)同發(fā)展
2011年京滬高鐵開通時，圖定旅客列車為90對，目前已達119.5對。9年來，京滬高鐵共發(fā)送旅客2.5億人次。隨著一系列交通鐵路加速施工或建成通車，京津冀核心區(qū)0.5小時到1小時通達正在加快實現(xiàn)。
居住在北京、需要經(jīng)常到天津工作的麒麟軟件有限公司副總裁李震寧說：“總部落戶天津后，我們同天津本地的整機、云計算和安全廠商加強合作，形成了更為廣泛的朋友圈。”
在河北滄州，高鐵站前廣場聚集了眾多名品名店，正在成為新興的商貿(mào)服務(wù)區(qū)。吳橋雜技、滄州鐵獅子、馬本齋紀念館等歷史人文資源，也因高鐵的帶動彰顯魅力。
據(jù)統(tǒng)計，過去6年多，中關(guān)村企業(yè)在津冀兩地設(shè)立分支機構(gòu)累計超8000家；北京與河北、天津共建一批特色示范園區(qū)，一批戰(zhàn)略性項目已經(jīng)落地開工；京津“科技協(xié)同”促進了高端電子信息產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展。
壓縮時空、連接城市，京滬高鐵已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。
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