發(fā)布時間：2015-06-18
全球航空業(yè)盈利前景看好，首先得益于全球經(jīng)濟(jì)形勢較前兩年有所好轉(zhuǎn)；其次受惠于國際油價走低，燃油開支大幅節(jié)省；此外客座率上升也是重要原因
近日，國際航協(xié)大幅調(diào)高全球航空運輸業(yè)的利潤預(yù)期，預(yù)計今年全球航空運輸業(yè)的凈利潤將高達(dá)293億美元。該數(shù)據(jù)比去年的199億美元增加近一半，也比其年初預(yù)測的250億美元高出近兩成。全球航空業(yè)盈利前景看好，原因何在？
首先，得益于全球經(jīng)濟(jì)形勢較前兩年有所好轉(zhuǎn)。國際權(quán)威機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，今年世界經(jīng)濟(jì)形勢要好于去年，這將催生大量的人流和物流，促進(jìn)航空運輸業(yè)的良性發(fā)展。預(yù)計今年的全球客運量可增長6.7%，達(dá)35億人次，遠(yuǎn)高于過去20年5.5%的平均增速。貨運量也將有望增長5.5%，達(dá)到歷史最高點5420萬噸。客貨運業(yè)務(wù)的增加，將促使整個行業(yè)的營運收入攀升至7270億美元。
其次，受惠于國際油價走低。航空燃油支出一直是各大航空公司運營成本的大頭。據(jù)統(tǒng)計，去年全球各航空公司的燃油總支出約為2000億美元，占行業(yè)總支出的近三成。在一些亞洲國家的航空公司，燃油成本更是幾近營運總成本的一半。如今，國際油價下跌，對各國航企而言是重大利好，特別是亞洲航企減支效益尤其明顯。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計，今年的航空燃油全年均價為每桶78美元，比去年的116.6美元要便宜三分之一。國際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮爾斯指出，“低油價會從成本、需求、運力調(diào)配等多方面影響航空公司。”燃油開支的大幅節(jié)省，有助于各航企鎖定利潤。
客座率上升也是重要原因。前幾年，面對國際航空運輸業(yè)的不景氣局面，各國航空公司苦練內(nèi)功，加強(qiáng)精細(xì)管理，使航空業(yè)效率顯著提升。此外，國際油價走低，也使機(jī)票價格不斷下降。統(tǒng)計顯示，今年的往返機(jī)票平均價格下降幅度超過5%。這些變化促使航空客座率不斷上升。預(yù)計今年的平均客座率可再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到80.2%。高客座率使航空公司在幾乎不增加成本的同時實現(xiàn)效益的最大化，利潤回報相對可觀。
也應(yīng)當(dāng)看到，受國際貿(mào)易增長放緩影響，航空貨運長期前景依然面臨重重挑戰(zhàn)。預(yù)計今年貨運業(yè)務(wù)增速較去年略有下滑，而且貨運預(yù)期收益也低于2011年的峰值。此外，各區(qū)域航空公司收益的不均衡，也在一定程度上拖累整個行業(yè)的發(fā)展。具體而言，北美地區(qū)的幾大航空公司利潤超過百億美元，而非洲和中東部分航空公司由于種種原因還在虧損邊緣苦苦掙扎，面臨巨大挑戰(zhàn)。
國際航空運輸業(yè)整體上的欣欣向榮，也給航空器制造商帶來福音。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年全球客運新增近2億人次的出行，如此龐大的旅客群體需要額外增加1000架客機(jī)。如果考慮飛機(jī)的維修保養(yǎng)等因素，民航市場需新增更多的新飛機(jī)。這對飛機(jī)制造商而言，無疑是個好消息。
（本文章摘自6月18日《經(jīng)濟(jì)日報》）