文章來源：光明日報 發(fā)布時間：2016-06-12
膠州灣畔海風(fēng)輕拂，一列列嶄新的高速動車組，如同一條條白色巨龍般整齊排列，蓄勢待發(fā)——這是記者近日在中車青島四方機車車輛股份有限公司的交車線上看到的場景。過去10年間，這里跑出了中國高鐵各個速度等級的第一列高速動車組，中車四方股份成為中國高鐵列車創(chuàng)新的“夢工廠”，鑄就了中國高鐵亮麗的“金名片”。
創(chuàng)新，是打開高鐵大門的一把“金鑰匙”。從引進技術(shù)到自主創(chuàng)新，從“跟隨”到“領(lǐng)跑”，短短10年，中車四方股份演繹精彩蝶變。
早在引進時速200公里高速動車組之初，中車四方股份就明確了“以我為主”的創(chuàng)新策略：堅持引進消化吸收和自主創(chuàng)新“兩條腿”走路，把握創(chuàng)新的主動權(quán)。為此，中車四方股份提出“1比7”的投資理念，即花1元資金引進技術(shù)，就要配套投入7元資金進行自主創(chuàng)新。
通過自主提升，中車四方股份成功研制了國內(nèi)首列時速300~350公里高速動車組、首列長編高速動車組，以及世界首列臥鋪高速動車組。
2008年，中車四方股份開始研制世界最快、設(shè)計時速達380公里的CRH380A高速動車組。歷經(jīng)近兩年的攻關(guān)，中車四方股份成功突破了動車組系統(tǒng)集成、頭型、鋁合金車體、高速轉(zhuǎn)向架、減震降噪等九大關(guān)鍵技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH380A動車組震撼問世。
近年來，中車四方股份先后建成了國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心等4個國家級研發(fā)試驗平臺，以及19個仿真平臺和17個試驗驗證平臺。“十二五”期間，公司研發(fā)投入高達77.3億元，占銷售收入的5%，遠超國內(nèi)大型機械制造行業(yè)研發(fā)占銷售收入2%左右的平均水平。
創(chuàng)新驅(qū)動中車四方股份持續(xù)領(lǐng)跑：2012年，將高速動車組技術(shù)創(chuàng)新延伸，研制出城際動車組，填補了國內(nèi)空白；2014年，耐高寒抗風(fēng)沙動車組問世，目前已在世界運行環(huán)境最復(fù)雜的蘭新高鐵投入運營；2015年，國內(nèi)首列永磁高速動車組上路；2016年5月，又成功研制國內(nèi)首列永磁跨座式單軌列車。
中國高鐵最新技術(shù)成果——由中國鐵路總公司主導(dǎo)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，也于去年在中車四方股份研制成功。該高速動車組在13個技術(shù)領(lǐng)域搭建了“中國標(biāo)準(zhǔn)”，核心技術(shù)全面自主化，將成為中國高鐵的下一代主力車型，也為中國高鐵“走出去”搭建了重要的技術(shù)平臺。
今天，中車四方股份已贏得了“標(biāo)準(zhǔn)”話語權(quán)：在高速動車組領(lǐng)域，獲得了660多項專利，并主持或參與編制百余項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
本文摘自：《光明日報》