文章來源：人民日報 發(fā)布時間：2016-08-30
航空發(fā)動機(jī)何時能夠?qū)崿F(xiàn)“中國造”？近日，中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)公司成立大會在北京舉行。作為實(shí)施航空發(fā)動機(jī)專項(xiàng)的責(zé)任主體，中國航發(fā)對走出一條自主發(fā)展的道路充滿信心：“實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)從測繪仿制到自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)我國由航空大國向航空強(qiáng)國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，我們比歷史上任何時期都更接近、更有能力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”
上升為國家意志
發(fā)動機(jī)是航空裝備的心臟，標(biāo)志著一國綜合工業(yè)、科技實(shí)力，可推動航空、基礎(chǔ)工業(yè)和科技發(fā)展
航空發(fā)動機(jī)被喻為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是衡量一個國家綜合基礎(chǔ)工業(yè)和科技實(shí)力、彰顯強(qiáng)國地位的重要標(biāo)志。中國航發(fā)的成立，將創(chuàng)新發(fā)展航空發(fā)動機(jī)上升為國家意志，正是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動機(jī)重要的戰(zhàn)略地位和重大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)帶動作用。
“首先，航空發(fā)動機(jī)是保證國家安全，彰顯強(qiáng)國地位的航空武器裝備的‘心臟’。”中國航發(fā)的專家告訴記者，軍用航空飛行器的性能很大程度上取決于航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。近代飛行能力的每一次突破，都與推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展直接相關(guān)，比如垂直起落飛機(jī)的成功仰仗于可旋轉(zhuǎn)噴管發(fā)動機(jī)的成功研制，巨型寬體客機(jī)的問世少不了大涵道比大推力渦扇發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的超聲速巡航和超機(jī)動性主要依靠發(fā)動機(jī)高推重比和矢量噴管。
航空發(fā)動機(jī)不僅為飛機(jī)飛行提供推動力，也是整個航空事業(yè)包括民用航空業(yè)發(fā)展的重要推動力。正是隨著民用航空發(fā)動機(jī)推力、耗油率、可靠性和壽命等指標(biāo)的不斷提高和完善，民航運(yùn)輸才成為五大類交通工具中最快捷、最安全、最舒適、最經(jīng)濟(jì)的方式，讓人們可在24小時內(nèi)到達(dá)世界上的任何地方，世界變成了真正意義上的“地球村”。
此外，航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈長，覆蓋面廣，涉及機(jī)械、材料、電子、信息等諸多行業(yè)，對基礎(chǔ)工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有巨大帶動作用和產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計，按照產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價值計算，如果以船舶為1，則小汽車為9、電視機(jī)為50、大型噴氣飛機(jī)為800，航空發(fā)動機(jī)高達(dá)1400。
中國航發(fā)的專家介紹，發(fā)達(dá)國家始終將航空發(fā)動機(jī)作為優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)，中國從國家戰(zhàn)略高度創(chuàng)新發(fā)展航空發(fā)動機(jī)也已勢在必行，中航發(fā)的組建恰逢其時。
據(jù)悉，新組建的中航發(fā)由國務(wù)院、北京市人民政府、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司共同出資組建，是中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，注冊資本人民幣500億元。主要經(jīng)營范圍包括軍民用飛行器動力裝置、航空發(fā)動機(jī)技術(shù)衍生產(chǎn)品及相關(guān)先進(jìn)材料的研發(fā)和服務(wù)。
研制難度有多大
是最復(fù)雜的工程機(jī)械系統(tǒng)；一型發(fā)動機(jī)的研制周期長達(dá)20多年，需投入資金上百億元
我們能成功發(fā)射載人飛船、導(dǎo)彈核彈，為何研發(fā)不出航空發(fā)動機(jī)？很多人心里都有這樣的疑問。
“難就難在航空發(fā)動機(jī)要滿足眾多十分苛刻又幾乎是互相矛盾的要求。”中國航發(fā)的專家告訴記者，沒有一項(xiàng)裝備需要像航空發(fā)動機(jī)這樣做到集這些特點(diǎn)于一身：推力大、重量輕、可靠性高、壽命長、油耗低、噪聲小、排污少、研制和維護(hù)成本低……要實(shí)現(xiàn)這些研發(fā)目標(biāo)，難度就會成倍增加，航空發(fā)動機(jī)可以說是當(dāng)今世界上最復(fù)雜的、多學(xué)科集成的工程機(jī)械系統(tǒng)。
同時，航空發(fā)動機(jī)工作環(huán)境狹小惡劣，設(shè)計、制造和實(shí)驗(yàn)都十分困難。一臺用于超音速戰(zhàn)機(jī)的渦扇發(fā)動機(jī)直徑一般僅1米左右、長度4米左右。可以想象，這樣大小的一個圓筒狀物體，要塞進(jìn)總共十多級的風(fēng)扇、壓氣機(jī)、渦輪以及燃燒室、加力燃燒室等許多部件，難度有多大。由于發(fā)動機(jī)工作時溫度高達(dá)1800—1900攝氏度，突破了目前高溫合金材料最高耐受溫度，因此還要在這狹小的空間里設(shè)置迷宮一樣的冷卻通道，設(shè)置成千上萬個引入冷氣的細(xì)微小孔。同時，發(fā)動機(jī)零件還要承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的巨大離心力，有的一片葉片就要承受十幾噸大的離心力，而一臺發(fā)動機(jī)中要包含成百上千個這樣的葉片。
此外，由于航空發(fā)動機(jī)研制的技術(shù)難度極大，從而導(dǎo)致其研制周期長，資金投入大。據(jù)統(tǒng)計，全新研制一型跨代航空發(fā)動機(jī)，需要二十幾年的時間，比全新研制同一代飛機(jī)時間要長一倍。目前，研制一臺大中型先進(jìn)發(fā)動機(jī)經(jīng)費(fèi)為20億—30億美元。“之所以研制周期長，資金投入大，是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動機(jī)不僅是設(shè)計和制造出來的，也是試驗(yàn)和試飛出來的。”專家表示，即使用當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)也不足以完全通過設(shè)計分析預(yù)測結(jié)果，只有經(jīng)過“設(shè)計—制造—試驗(yàn)—修改設(shè)計—再制造—再試驗(yàn)”的反復(fù)摸索和迭代過程，才可能完全達(dá)到技術(shù)指標(biāo)的要求。
創(chuàng)新之路怎么走
牢記使命，發(fā)揚(yáng)工匠精神，更注重基礎(chǔ)研究和預(yù)先研究
隨著中國航發(fā)的建立，中國航空發(fā)動機(jī)正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
未來的創(chuàng)新之路怎么走？集團(tuán)黨組書記、董事長曹建國認(rèn)為，首先要牢記使命，聚焦主業(yè)，充分認(rèn)識國家成立中國航發(fā)的重大戰(zhàn)略意義，弘揚(yáng)工匠精神，集眾智推眾創(chuàng)，還要科學(xué)經(jīng)營，強(qiáng)化管理，廉潔從業(yè)。集團(tuán)黨組副書記、總經(jīng)理李方勇也表示，要將走自主發(fā)展道路的目標(biāo)拉條掛賬，分解落實(shí)，并將完成情況與年底考核嚴(yán)格掛鉤。
中國航發(fā)上上下下9.6萬名員工也倍感振奮。這其中有包含6名院士的創(chuàng)新型科技人才隊伍以及眾多技藝精湛的技能專家、一線工人。“確實(shí)感受到一份沉甸甸的使命和責(zé)任，國家這么重視支持，我們沒有理由做不好，相信一定能夠圓滿完成歷史使命。”中國工程院院士尹澤勇說。焊工左治建干勁十足：“我會發(fā)揚(yáng)工匠精神，把每一件產(chǎn)品當(dāng)做精品來干，把每一項(xiàng)任務(wù)當(dāng)做使命來扛。”
中國航發(fā)的專家們表示，今后將更加注重基礎(chǔ)研究和預(yù)先研究，依托全社會力量，集中優(yōu)勢資源，夯實(shí)設(shè)計、材料、制造、元器件、試驗(yàn)、測試、設(shè)備等科技和工業(yè)基礎(chǔ)，真正走出一條從基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)突破到戰(zhàn)略性產(chǎn)品研制全過程的航空發(fā)動機(jī)自主創(chuàng)新發(fā)展道路，并帶動相關(guān)學(xué)科的發(fā)展和整體工業(yè)水平的提升。
本文摘自：《人民日報》