吳軼斐：在埃及，見(jiàn)證“一帶一路”下的中非友誼
文章來(lái)源：中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-10-13
埃及齋月十日城市郊鐵路是“一帶一路”倡議下中埃合作的重點(diǎn)項(xiàng)目。中國(guó)通號(hào)卡斯柯公司作為該項(xiàng)目的信號(hào)系統(tǒng)集成商，負(fù)責(zé)為其提供CBTC信號(hào)系統(tǒng)解決方案，這也是埃及首條采用CBTC信號(hào)制式的軌道交通項(xiàng)目。
吳軼斐是中國(guó)通號(hào)該項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)安裝調(diào)試經(jīng)理，負(fù)責(zé)信號(hào)系統(tǒng)安裝督導(dǎo)、用戶培訓(xùn)等工作。幾年前，吳軼斐已經(jīng)在國(guó)內(nèi)CBTC信號(hào)安裝領(lǐng)域積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)，算是一名“老將”了，但在海外工作經(jīng)歷上，他還是個(gè)“小白”，這成為他的小小遺憾。沒(méi)想到彌補(bǔ)遺憾的機(jī)會(huì)這么快就來(lái)了。
克服英語(yǔ)攔路虎，成為客戶的“哈比比”
2021年2月27日，過(guò)完春節(jié)沒(méi)多久，吳軼斐就踏上了從上海前往開(kāi)羅的航班，開(kāi)啟了自己職業(yè)生涯的第一個(gè)海外項(xiàng)目。帶著對(duì)未知的期許，他有一些心潮澎湃。
飛機(jī)落地。當(dāng)他終于坐進(jìn)位于開(kāi)羅的項(xiàng)目聯(lián)合辦公區(qū)，環(huán)顧周圍操著各式英語(yǔ)口音的陌生洋面孔，他感受到了一絲壓力。
由于齋月十日城市郊鐵路連接開(kāi)羅和新首都，是埃及著力打造“東部經(jīng)濟(jì)走廊”的重要交通配套工程，業(yè)主對(duì)項(xiàng)目給予了高度的重視，并因此組建了一個(gè)涵蓋亞非歐的跨國(guó)工作聯(lián)合體，同時(shí)聘請(qǐng)了一家國(guó)際知名的監(jiān)理公司對(duì)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督。
“業(yè)主方是埃及的，運(yùn)營(yíng)方是法國(guó)的，監(jiān)理方則是一家全球化的公司，派駐的人員也來(lái)自不同的國(guó)家。在這個(gè)項(xiàng)目營(yíng)地，宛如置身一個(gè)小聯(lián)合國(guó)。”吳軼斐笑著回憶道，身處這樣一個(gè)工作環(huán)境，不僅需要自身專業(yè)過(guò)硬，與多方進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通更是開(kāi)展工作的基礎(chǔ)。英語(yǔ)成為了他迎來(lái)的第一個(gè)考驗(yàn)。
“本以為現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有專門的翻譯人員協(xié)助溝通，沒(méi)想到從口語(yǔ)表達(dá)到書(shū)面文本，都只能靠自己。”吳軼斐說(shuō)，一開(kāi)始溝通效率還是受到影響的，書(shū)面文件有時(shí)要反復(fù)修改好幾次，開(kāi)會(huì)溝通總會(huì)產(chǎn)生理解偏差。“于是我們拼命惡補(bǔ)英語(yǔ)，絕不讓溝通效率影響工作進(jìn)度。”
很快，吳軼斐不僅能夠嫻熟地與外方團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通，更一躍成為辦公聯(lián)合體中的社交達(dá)人。除了本職的信號(hào)安裝工作，他還熱心地幫助其他項(xiàng)目組同事與外方進(jìn)行工作溝通。業(yè)主和監(jiān)理也對(duì)這位中方代表充滿信任，一見(jiàn)到他，總是笑嘻嘻地稱呼“my best friend”或者“哈比比”（阿拉伯語(yǔ)：親愛(ài)的）。
吳軼斐(中)與卡斯柯埃及項(xiàng)目的同事們
彌合認(rèn)知差異，用真誠(chéng)贏得客戶信賴
齋月十日城市郊鐵路是埃及首條采用CBTC信號(hào)系統(tǒng)的線路，這也導(dǎo)致埃及業(yè)主方和卡斯柯團(tuán)隊(duì)對(duì)CBTC信號(hào)系統(tǒng)的理解存在偏差。
“一開(kāi)始客戶難免存在經(jīng)驗(yàn)主義。”吳軼斐說(shuō)道，“有一次，建設(shè)方才鋪設(shè)了一半的軌道，焊軌都沒(méi)有完成，業(yè)主就要求我們進(jìn)行日城市安裝。但這將嚴(yán)重影響線路的安全運(yùn)營(yíng)。我們花費(fèi)了很多口舌和業(yè)主解釋，好不容易才達(dá)成共識(shí)。”
吳軼斐表示，安全是我們一直堅(jiān)持恪守的原則。在不影響安全的前提下，中方團(tuán)隊(duì)會(huì)盡可能尊重和滿足客戶的需求，但是一旦涉及系統(tǒng)安全，我們就要堅(jiān)持原則，這也是在幫助客戶建立和提升安全意識(shí)。
此后，為了幫助客戶快速?gòu)浐险J(rèn)知上的差異，吳軼斐應(yīng)邀為業(yè)主方組織了幾場(chǎng)培訓(xùn)，并通過(guò)每周一次的項(xiàng)目會(huì)議與業(yè)主方溝通項(xiàng)目進(jìn)展，進(jìn)行答疑解惑。“很快，那些不利的影響因素逐漸消失了，業(yè)主和監(jiān)理公司對(duì)我們的質(zhì)疑越來(lái)越少，我們用一次次誠(chéng)意行動(dòng)換來(lái)了客戶的信賴。”吳軼斐說(shuō)。
一步一丈量，用雙腳測(cè)量沙漠生命線
齋月十日城市郊鐵路全程90%以上位于地面，沿途多是荒漠戈壁。這意味著前期的設(shè)備安裝工作幾乎都要在戶外進(jìn)行，加之埃及特殊的氣候，還要考慮設(shè)備安裝時(shí)在防水、防塵、防電磁干擾等方面是否得到有效保障。這些都對(duì)信號(hào)安裝工作帶來(lái)了極大考驗(yàn)。
在設(shè)備安裝之前，首先要進(jìn)行安裝定測(cè)工作，由于軌道大部分在沙漠中，吳軼斐和他的團(tuán)隊(duì)往往只能徒步進(jìn)行。從2021年5月起，卡斯柯的信號(hào)安裝工程師們紛紛開(kāi)啟“暴走”模式，背著行囊、早出晚歸、頂著烈日、迎著風(fēng)沙，一次次徒步在長(zhǎng)約70公里的鐵路沿線……從定測(cè)到安裝調(diào)試，他們至少走過(guò)了5次全程。
安裝定測(cè)
據(jù)吳軼斐回憶，其中最長(zhǎng)的一段信號(hào)區(qū)間長(zhǎng)達(dá)8公里，要進(jìn)行上下行往返測(cè)定，總共16公里，需要在一天內(nèi)完成定測(cè)。“那天的溫度有45度。早上6點(diǎn)多，我們趁著天還不太熱就趕緊出發(fā)了，一直到下午3點(diǎn)才回來(lái)。為了節(jié)省時(shí)間，午飯都沒(méi)吃。”吳軼斐說(shuō)，做定測(cè)時(shí)需要不斷地蹲下起身、拉繩子、做標(biāo)記，不斷地走走停停，接近終點(diǎn)時(shí)，好幾位同事的腳都走腫了。
就這樣，吳軼斐和同事們?nèi)諒?fù)一日，一步一丈量，用雙腳一次次走過(guò)這條全新的沙漠生命線。
“這是卡斯柯在埃及的第一個(gè)全信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目，更是我職業(yè)生涯的第一個(gè)海外項(xiàng)目，能參與其中，我感到無(wú)比榮幸。”吳軼斐笑著說(shuō)。
更重要的是，通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，吳軼斐深刻感受到了中埃“一帶一路”合作為埃及帶來(lái)的顯著變化，以及中非友誼在這里的又一次升華。如果說(shuō)中埃“一帶一路”合作是一幅宏偉的畫卷，那么齋月十日城市郊鐵路就像是這畫卷上的一處妙筆，點(diǎn)綴著雙方對(duì)未來(lái)共同的美好期許。
【責(zé)任編輯：俞昭君】
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