安全監(jiān)管 盡在“掌”控
文章來源：中國交通建設(shè)集團有限公司 發(fā)布時間：2021-01-12
“我做安全員十多年了，這玩意兒能代替？”安全員林榮富一臉疑問，他的話也代表了大部分安全員的想法。
中交集團所屬中交四航局的柳州紅花二線船閘工程主體為一個3000噸級船閘，整個項目在狹窄的空間施工，單邊坡開挖高度就達到十級、高差達130米，閘首最高50米。綿延4公里的施工現(xiàn)場，塔吊、履帶吊、泵車等高空作業(yè)設(shè)備有20臺，可謂高空作業(yè)多、交叉作業(yè)復(fù)雜、風(fēng)險系數(shù)大，安全監(jiān)管難度較大。進場時，全職加兼職安全員就超過了30位。
“監(jiān)管難度太大了，人在施工主體上下一個來回就得半天，而且根本沒法落實問題整改情況。”安全總監(jiān)龐華誠很苦惱，“如果我有顆‘衛(wèi)星’該多好啊！”龐華誠無意中的一句話突然啟發(fā)了大家。“現(xiàn)在科技那么發(fā)達，為何我們不嘗試引進信息化手段呢？”在一旁的總工肖山東說道，“根據(jù)項目實際我們是不是可以開發(fā)一款‘掌上安全監(jiān)控軟件’？”
很快，項目部引入量身定做的“智慧工地”系統(tǒng)，具備視頻監(jiān)控、巡查巡檢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等功能，每天通過手機端與遍布在施工現(xiàn)場的38個視頻監(jiān)控終端連接，安全人員即可對施工現(xiàn)場全貌進行無死角巡查，還可以搜集數(shù)據(jù)，分析每一環(huán)節(jié)的難點，真正實現(xiàn)了“掌上監(jiān)控”。
該系統(tǒng)使每一個人都有一個識別二維碼，如果違規(guī)錄入系統(tǒng)后，該條記錄會一直以“警報”的形式出現(xiàn)在系統(tǒng)里。系統(tǒng)內(nèi)登載的任何現(xiàn)場違規(guī)情況，業(yè)主、監(jiān)理都可以在手機上看到整改情況，直至整改完畢。“我們要通過全員監(jiān)督、多方監(jiān)督、實時監(jiān)督，更好地實現(xiàn)安全閉環(huán)管理。”項目經(jīng)理鄒朋高堅定地說。
依托系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，項目部制定了全新的安全考核體系，將進場員工安全行為進行量化管理、量化考核，對注重安全和違規(guī)行為實行“獎扣分制度”，根據(jù)違規(guī)的頻率對違規(guī)者進行掛牌警示教育，對累計扣分到及格線以下的員工則勒令退場。“我們要根據(jù)數(shù)據(jù)清單掛牌督辦整改，真正地實現(xiàn)全員抓安全、全員保落實的效果。”龐華誠認真地介紹。
“沒有安全就啥子都沒得咯，我們都可以通過手機登陸系統(tǒng)，相互提醒，大家的弦就繃緊了。”說著濃重川巴方言的老黃是一名老模板工，幾十年的工地工作經(jīng)歷讓他深刻認識到安全管理的重要性，以及安全信息化建設(shè)帶來的重大變革。如今，打開智慧工地系統(tǒng)，里面的安全管理數(shù)據(jù)及詳細清單清晰羅列。數(shù)據(jù)顯示，今年累計通過掌上巡查發(fā)現(xiàn)安全管理問題1350條，問題整改率達到百分之百。
【責(zé)任編輯：家正】
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