智能京雄的三大“最”
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-01-07
這是一條智能之路，接觸網(wǎng)三型智能裝備、新型自動(dòng)駕駛動(dòng)車組列車、站城一體化設(shè)計(jì)理念……承載著建設(shè)者打造“智能京雄”的愿望。
這是一條科技之路，裝配式站臺(tái)吸音墻板的創(chuàng)新使用、BIM技術(shù)全過(guò)程應(yīng)用、北斗系統(tǒng)助力工程建設(shè)……彰顯著建設(shè)者鍛造“科技京雄”的壯志。
這是一條環(huán)保之路，光谷光伏發(fā)電站房屋頂、全封閉聲屏障、清水混凝土立柱……體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者和建設(shè)者構(gòu)建“綠色京雄”的決心。
2020年12月27日10點(diǎn)18分，滿載乘客的C2702復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車駛離雄安站，一路向北奔向首都北京。這標(biāo)志著連接北京和雄安的京雄城際鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由中國(guó)鐵建參建的“未來(lái)之城”新地標(biāo)——雄安站同步投入使用。
世界第一條時(shí)速350公里列車下穿航站樓的高鐵、世界第一個(gè)擁有全生命周期BIM三維檔案的車站——雄安站、國(guó)內(nèi)首條高鐵與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫換乘線路、國(guó)內(nèi)首批5G信號(hào)全覆蓋高鐵站——大興機(jī)場(chǎng)站、雄安站、雄安站鋼結(jié)構(gòu)焊絲能繞地球100圈……這條串聯(lián)現(xiàn)在與未來(lái)的高鐵線路創(chuàng)下了多項(xiàng)之最，智能化創(chuàng)新成果多達(dá)70余項(xiàng)，體現(xiàn)了“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位”的雄安建設(shè)方針，為世界高鐵建設(shè)提供了中國(guó)方案。
最“樸素”的高鐵車站
雄安站毗鄰白洋淀，淀中的荷塘讓諸多游客流連忘返。“雄安站站房設(shè)計(jì)以雄安水文化為靈感，采用‘青蓮滴露’的主題，外觀呈水滴狀橢圓造型，從空中俯瞰，似一瓣青蓮上的露珠。”中國(guó)鐵建所屬中鐵十二局雄安站站房項(xiàng)目副總工程師何錦輝說(shuō)。在雄安站站房頂棚，全部鋪設(shè)太陽(yáng)能光伏板。據(jù)悉，光伏屋頂收集的能源，能夠滿足車站用電的20%。
雄安站房一樓大廳清水混凝土開(kāi)花立柱。
雄安站一層候車大廳以灰白為主色調(diào)。雖是在室內(nèi)，但也能感受到寬闊與明亮，整個(gè)候車廳大氣又不失溫柔。“我們用192根清水混凝土柱和500道清水梁搭建起這個(gè)寬敞的公共空間。每一根橫梁的四面都是曲線，營(yíng)造出自然流暢的視覺(jué)體驗(yàn)。”何錦輝介紹，這是國(guó)內(nèi)站房建設(shè)史上首次大規(guī)模使用清水混凝土。與大多數(shù)高鐵站立柱不同，雄安站候車廳立柱上沒(méi)有任何裝飾，也沒(méi)有貼瓷磚，完全是清水混凝土的“本色出演”，若不是用手觸摸，根本想不到這192根立柱如此“樸素”。而為了達(dá)到“樸素的奢華”的視覺(jué)效果，中鐵十二局建設(shè)者歷時(shí)5個(gè)月，比選100組試塊，經(jīng)過(guò)12次實(shí)體構(gòu)件澆筑嘗試，又在混凝土配合比、模板原材料等方面進(jìn)行大量試驗(yàn)對(duì)比，最終高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)。
穿過(guò)明亮的候車大廳，是覆蓋玻璃幕墻的長(zhǎng)廊。這座長(zhǎng)廊是京雄城際鐵路和津雄城際鐵路的天然分割，也是一處室外景觀庭院。“這條長(zhǎng)15米的‘光谷’作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內(nèi)，不僅節(jié)能，還滿足了采光、通風(fēng)等要求。”
最“聰明”的城際鐵路
如果說(shuō)光伏發(fā)電板、清水混凝土立柱等的運(yùn)用給雄安站掙足了面子，讓京雄城際鐵路顏值滿滿，那么BIM技術(shù)全過(guò)程應(yīng)用和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在高鐵建設(shè)領(lǐng)域的首次應(yīng)用，則讓京雄城際鐵路更“聰明”。
動(dòng)車組列車駛出雄安站（任雙歡 攝）
作為高鐵關(guān)鍵構(gòu)件，CRTSⅢ型軌道板是確保高鐵列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行的重要保障。中國(guó)鐵建所屬中鐵十九局在軌道板生產(chǎn)中應(yīng)用BIM技術(shù)，建立了智慧梁場(chǎng)、智慧板廠，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)智能化、自動(dòng)化和數(shù)字化。在生產(chǎn)階段，河間軌道板場(chǎng)的試驗(yàn)室里，大屏幕上清晰顯示出每日產(chǎn)量推進(jìn)、板場(chǎng)計(jì)劃與生產(chǎn)進(jìn)度等數(shù)據(jù)。13項(xiàng)管理信息數(shù)據(jù)一次錄入后將永久保存，在任何地方管理者均可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登錄系統(tǒng)，隨時(shí)全面掌握板場(chǎng)生產(chǎn)與質(zhì)量狀況，為隨后的數(shù)據(jù)運(yùn)維提供依據(jù)。同時(shí)，生產(chǎn)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳至京雄城際鐵路建設(shè)指揮部和國(guó)鐵集團(tuán)工程管理中心，以便隨時(shí)了解各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。
軌道是高鐵的軀干，信號(hào)則是高鐵的“大腦”。在京雄城際鐵路，中鐵建電氣化局建設(shè)者首次將北斗定位RTK測(cè)量技術(shù)運(yùn)用在信號(hào)工程定測(cè)上，將設(shè)備點(diǎn)定位最大誤差控制在3厘米以內(nèi)。該技術(shù)還輔助完成了列控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制及BIM等比例模型構(gòu)建，開(kāi)啟了鐵路信號(hào)定測(cè)領(lǐng)域的新篇章。
最“低調(diào)”的變電所
雄安站附近有一座變電所，這是國(guó)內(nèi)鐵路首個(gè)下沉式牽引變電所，承擔(dān)京雄城際鐵路全線供電任務(wù)。“變壓器這樣的大型設(shè)備都太冰冷了，和‘未來(lái)之城’的綠色建造設(shè)計(jì)理念不相符，于是我們做了這樣的下沉式設(shè)計(jì)。”中鐵建電氣化局京雄項(xiàng)目經(jīng)理西窮說(shuō)。
雄安站全景（任雙歡 攝）
這“潛入地下”的變電所可謂內(nèi)涵豐富。除了變壓器、高壓配電柜等變電所標(biāo)配以外，中鐵建電氣化局還在控制室內(nèi)引入了智能巡檢機(jī)器人。“這種機(jī)器人每隔兩小時(shí)就會(huì)工作一次，它會(huì)準(zhǔn)確記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)。若有異常，則會(huì)報(bào)警。值班人員會(huì)根據(jù)情況處理問(wèn)題。”西窮介紹，智能運(yùn)維巡檢機(jī)器人搭載了多種高規(guī)格傳感器，配備了紅外熱成像溫度檢測(cè)系統(tǒng)、工業(yè)相機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)、可見(jiàn)光視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控并對(duì)高壓室設(shè)備進(jìn)行巡檢探測(cè)，通過(guò)檢測(cè)，智能判斷其運(yùn)行狀態(tài)。
【責(zé)任編輯：家正】
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