“糖葫蘆”里的打樁妙方
文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2020-12-24
“這還是我們頭一次遇到那么‘不聽話’的泥漿，打根溶洞樁基太難了。”沈小華是有著多年樁基施工經(jīng)驗的老師傅，一想起當(dāng)時的現(xiàn)場情況，言語間還是難掩疲憊。中交集團(tuán)所屬中交三航局承建的廣連高速橫坑中橋位于廣東英德市大灣鎮(zhèn)，本來24根橋梁樁基作業(yè)并非難事，但近乎百分百的溶洞樁率卻給建設(shè)者們帶來了極大挑戰(zhàn)。
對從事樁基施工的專業(yè)隊伍來說，在溶洞樁施工中發(fā)生漏漿、竄孔、塌孔的情況是“家常便飯”，也都有應(yīng)對的方法，但這次橫坑中橋的溶洞樁基施工卻格外艱難。原來，橫坑中橋所處地質(zhì)地下溶洞密布，容易導(dǎo)致打樁過程中泥漿發(fā)生外漏，失去保持樁身水壓、維護(hù)樁壁穩(wěn)定的效果，一度影響施工進(jìn)度。“泥漿一外漏，我們就回填，但這里的溶洞一層接著一層，就跟‘糖葫蘆’一樣，怎么也填不滿。”提起打樁過程，項目副經(jīng)理王沐一肚子苦水。
早在樁基施工開始之前，根據(jù)地勘資料，大家心里就清楚這是一塊難啃的“硬骨頭”。從地質(zhì)縱面圖中可以清晰發(fā)現(xiàn)，這里存在多處地下暗河“穿插”在地質(zhì)夾層中。“記得橫坑中橋開孔的第一根樁是3號樁，需要足足打深52米，然而剛鉆進(jìn)7米深時就發(fā)生了漏漿，我們只能停止沖孔。”技術(shù)員潘奇回憶道。“片石水泥筑壁法”是漏漿時常用的工藝，雖然項目部立即組織了回填加固處理，3號樁也得以繼續(xù)施工，但好景不長，第二天又發(fā)生了漏漿現(xiàn)象。
“這里的溶洞就是個‘喂不飽’的‘大胃王’。”沈小華不止一次向王沐這樣抱怨。在隨后短短幾天內(nèi)，3號樁又發(fā)生了7次漏漿，項目部總共回填了6車片石，澆筑了24方混凝土。看著一車車片石、混凝土往里送，王沐敏銳地察覺到傳統(tǒng)工藝根本無法解決溶洞問題，隨即做出決斷：“必須找出治本的方法。”
王沐帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊多次探測樁基點位，查找有關(guān)技術(shù)方案，組織開展多次研討會，但都進(jìn)展緩慢。這天夜里，王沐仍然奮戰(zhàn)在現(xiàn)場，在樁基旁苦苦思索方案。潘奇打開保溫袋，將飯盒遞了過去：“沐哥你先吃飯吧，這碗湯包得嚴(yán)嚴(yán)實實的，保證還是熱乎的。”就這不經(jīng)意間的一句話，王沐突然豁然開朗，“既然堵不住泥漿，那就把泥漿保護(hù)起來！”
循著這個思路，王沐翻閱相關(guān)資料，提出采用下鋼護(hù)筒跟進(jìn)鉆孔的方法。在鉆孔的過程中接入鋼護(hù)筒，將鋼護(hù)筒壓進(jìn)已鉆成的孔內(nèi)，使多個溶洞外側(cè)形成造壁，防止樁壁漏漿。經(jīng)過多次現(xiàn)場測試后，技術(shù)團(tuán)隊對原方案進(jìn)行了二次優(yōu)化，采用多層鋼護(hù)筒遞進(jìn)法鉆進(jìn)，將鋼護(hù)筒加固在每處溶洞外側(cè)，為3號樁在“糖葫蘆”中鉆深量身打造一間“鋼鐵護(hù)甲”，防止泥漿外漏。
為了保證鋼護(hù)筒順利下接，項目團(tuán)隊還結(jié)合使用預(yù)埋開孔護(hù)筒。在樁基沖進(jìn)鉆孔的過程中，一旦遇到溶洞，便向孔內(nèi)拋填粘土袋和片石，對一些較小的溶洞裂隙進(jìn)行封堵。除此以外，在打樁時，沈小華還會每隔2小時測量一次泥漿比重，使之控制在指標(biāo)參考范圍內(nèi)。項目團(tuán)隊通過反復(fù)填充和封堵，持續(xù)鉆孔和保護(hù)樁身，直至將鋼護(hù)筒跟進(jìn)至巖面。就這樣，經(jīng)過項目團(tuán)隊反復(fù)“推敲”，最后一個鋼護(hù)筒成功就位，3號樁基作業(yè)克服了漏漿難題，終于宣告成功。
“如今橫坑中橋樁基作業(yè)已經(jīng)過半，看似順暢的表面背后，凝聚著大家的智慧結(jié)晶。”王沐驕傲地說，“這項打樁妙方不僅適用于3號樁，對其它溶洞施工肯定也有借鑒意義！”
【責(zé)任編輯：家正】
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