文章來源：人民日報 發(fā)布時間：2020-10-19
今年1—8月，中國第一汽車集團(tuán)克服新冠肺炎疫情影響，累計銷售汽車226.8萬輛，同比增長6.4%，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。作為堅(jiān)持自主創(chuàng)新的民族品牌，如何抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？如何加快構(gòu)建適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求的發(fā)展布局、管理體制、經(jīng)營機(jī)制和人才隊(duì)伍？記者采訪了一汽集團(tuán)董事長徐留平。
改革給一汽帶來的最大變化是營造出干事創(chuàng)業(yè)的濃厚氛圍
記者：今年以來，中國一汽產(chǎn)品銷量為什么能實(shí)現(xiàn)逆勢增長？
徐留平：今年1—8月，中國一汽累計銷量同比增長6.4%，市場占有率同比提升2.4個百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4316億元，同比增長10.7%；實(shí)現(xiàn)利潤286.5億元，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)中提升。
一汽的逆勢增長，得益于全國抗疫斗爭取得重大戰(zhàn)略成果營造了良好外部環(huán)境，也得益于企業(yè)識變圖強(qiáng)、化危為機(jī)的真抓實(shí)干。今年以來，我們深入研究汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和加大開放力度帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，主動適應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)升級和產(chǎn)業(yè)升級趨勢，提出堅(jiān)決采取“全面深化改革、全面創(chuàng)新驅(qū)動”的做法、堅(jiān)決把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里、堅(jiān)決把自主品牌搞上去。這使得我們不僅在自身轉(zhuǎn)型升級上邁出新步伐，也為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)東北振興作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。
記者：近年來，一汽堅(jiān)持全面深化改革。改革帶來的最大變化是什么？
徐留平：改革給一汽帶來的最大變化是營造出干事創(chuàng)業(yè)的濃厚氛圍。我們主要開展了以下幾方面工作：
一是加速組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)調(diào)整。總部直接運(yùn)營紅旗品牌，并成為戰(zhàn)略管理者、資本擁有者、經(jīng)營監(jiān)控者、體系輸出者、資源共享和平臺打造者。與此同時，對旗下業(yè)務(wù)板塊和分子公司進(jìn)行分類，據(jù)此采取戰(zhàn)略管控或財務(wù)管控。
二是全面激發(fā)組織和員工活力。按照市場化和公開公平公正原則，堅(jiān)持以價值創(chuàng)造者為本的理念，開展“干部能上能下、薪酬能高能低、人員能進(jìn)能出、機(jī)構(gòu)能增能減”的“四能”改革。
三是全力打造世界一流管理體系。以“聚焦用戶、聚焦產(chǎn)品、聚焦員工”為原則，加速構(gòu)建一套“邏輯清晰、內(nèi)容創(chuàng)新、實(shí)時在線、管理先進(jìn)”的業(yè)務(wù)運(yùn)營體系和管控監(jiān)督體系。
四是發(fā)揮“關(guān)鍵少數(shù)”頭雁效應(yīng)。堅(jiān)持黨管干部與市場化用人相結(jié)合，充分發(fā)揮考核“指揮棒”作用，推行月季年考評循環(huán)；加強(qiáng)干部正向激勵，堅(jiān)持組織配置與多元化選才相結(jié)合，吸引一批國內(nèi)外優(yōu)秀人才加盟一汽。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型使開發(fā)效率提升40%以上、產(chǎn)品研發(fā)周期縮減6個月以上
記者：數(shù)字化轉(zhuǎn)型給一汽的生產(chǎn)經(jīng)營帶來了哪些變化？
徐留平：當(dāng)今時代，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)發(fā)展日新月異，并加速向各領(lǐng)域廣泛滲透，不斷催生新產(chǎn)業(yè)新模式新業(yè)態(tài)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭，展示巨大的發(fā)展?jié)撃埽诔蔀閹有屡d產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大、推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)包容性增長和可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動力。與此同時，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢。其中，最基礎(chǔ)的技術(shù)驅(qū)動因素就是數(shù)字化，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力。
經(jīng)過近3年的探索與實(shí)踐，中國一汽在研發(fā)、制造、營銷等領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已取得明顯成效。在研發(fā)領(lǐng)域，數(shù)字化研發(fā)為一汽打造了更加敏捷的汽車開發(fā)新模式。比如，打造協(xié)同設(shè)計和虛擬仿真平臺，可實(shí)現(xiàn)多專業(yè)、一體化、全天候的在線協(xié)同開發(fā)，能使開發(fā)效率提升40%以上、產(chǎn)品研發(fā)周期縮減6個月以上。又如，通過數(shù)字建模、虛擬現(xiàn)實(shí)、虛擬仿真等先進(jìn)手段，我們打通了從概念設(shè)計到創(chuàng)意實(shí)現(xiàn)再到造型評審的全流程，讓一汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)打破了時間和空間限制，極大提升了設(shè)計的效率、質(zhì)量和速度。
聚焦產(chǎn)品、工廠、營銷和管理，實(shí)施智能化升級
記者：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的使用場景發(fā)生了巨大變化，汽車正進(jìn)入智能時代。請問一汽智能化升級的措施和進(jìn)展如何？
徐留平：制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體，在堅(jiān)持培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的同時，必須把改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)作為推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造提升，要以智能制造為主攻方向，深化人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展，對制造業(yè)進(jìn)行全要素、全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈的改造，推動制造業(yè)加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級。
一汽的智能化升級主要聚焦產(chǎn)品、工廠、營銷和管理4個方面。這其中，產(chǎn)品智能化是消費(fèi)者最先體驗(yàn)到的。為攻克擁堵自行與高速代駕兩大技術(shù)難題，一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院智能駕駛研究所先后完成160項(xiàng)功能模塊開發(fā)、累計40萬余行應(yīng)用代碼、300余項(xiàng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，完成近600個場景、共計4000多個參數(shù)的標(biāo)定，最終在8月14日發(fā)布了首版軟件，并于9月25日迭代到2.0版本。目前，L4級自動駕駛汽車紅旗E—HS3已在長春示范運(yùn)營，解放品牌L4級自動駕駛重卡也已實(shí)現(xiàn)港口實(shí)地作業(yè)。
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