文章來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊 發(fā)布時(shí)間：2017-10-24
“習(xí)近平總書記指出，中國特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代，這是我國發(fā)展新的歷史方位。新時(shí)代要有新作為，中央企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮什么樣的新作為？這需要我們?nèi)フJ(rèn)真思考和踐行。”十九大代表、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（下稱“中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)”）黨組書記、董事長許立榮接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者專訪時(shí)表示。
許立榮表示，在新時(shí)期，中央企業(yè)更應(yīng)該堅(jiān)定不移地“做強(qiáng)做優(yōu)做大”，努力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新，積極參與世界競爭和國際規(guī)則制定，提升國際話語權(quán)。“央企要圍繞新時(shí)代的國家戰(zhàn)略，為滿足人民日益增長的美好生活需要，努力再努力、拼搏再拼搏。”
重組后的中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)通過“深改快改”，2016年實(shí)現(xiàn)利潤總額161億元，同比增加47.3%，超額完成國務(wù)院國資委下達(dá)的目標(biāo)；2017年上半年，利潤總額超過100億元，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，連續(xù)虧損多年的航運(yùn)主業(yè)在市場低迷的情況下實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
更加突出全球核心競爭能力
“現(xiàn)在我們遇到千載難逢的好機(jī)遇，無論是在國內(nèi)還是國外，中央企業(yè)、國有資本的發(fā)展，都進(jìn)入了非常好的時(shí)期。” 許立榮向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示。
他說，與一些西方國家打交道的過程中他發(fā)現(xiàn)，西方世界對中國的政治體制、發(fā)展方式刮目相看。“我們想辦的事情能辦成，在全球影響越來越大，這更堅(jiān)定了我們的‘四個(gè)自信’。”
中央企業(yè)如何積極地運(yùn)用世界眼光、戰(zhàn)略思維，增強(qiáng)我們在全球的競爭能力，以引領(lǐng)所在行業(yè)的全球發(fā)展，和我們國家逐步走近全球舞臺(tái)中心的戰(zhàn)略相匹配？
“遠(yuǎn)洋海運(yùn)企業(yè)是全球化企業(yè)，參與全球競爭，我們應(yīng)該積極參與國際規(guī)則制定，引領(lǐng)世界行業(yè)發(fā)展，符合開放型世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律。所以，我們更要加大突出企業(yè)核心競爭能力。”許立榮告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者。
得益于“一帶一路”倡議，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)業(yè)績在東亞市場、歐洲市場、印度市場和非洲市場等均有大幅度增長。對部分“一帶一路”國家和地區(qū)的港口投資，已對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生顯著影響。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)在境外投資18個(gè)碼頭，其中在“一帶一路”國家和地區(qū)投資碼頭就有10個(gè)，投資額達(dá)92.68億元，主要涉及新加坡、希臘、西班牙等國家和地區(qū)。
許立榮介紹，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)對希臘比雷埃夫斯港的投資項(xiàng)目受到黨中央和國務(wù)院的高度重視，該港今后將成為地中海地區(qū)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港、海陸聯(lián)運(yùn)橋頭堡和國際物流分撥中心，成為中歐陸海快線以及“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)。比雷埃夫斯港正向年吞吐量1000萬標(biāo)箱的建設(shè)目標(biāo)努力，有望帶動(dòng)希臘當(dāng)?shù)?萬多個(gè)就業(yè)崗位。
截至2017年6月底，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)在“一帶一路”國家和地區(qū)投入約131艘集裝箱船舶、120萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力，占集裝箱總營運(yùn)船隊(duì)規(guī)模的68%。許立榮表示，“一帶一路”倡議意義重大，對于探索全球治理新模式，維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟(jì)，整合亞歐大陸經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)再平衡具有重要的戰(zhàn)略意義。
“世界正處于大發(fā)展大變革大調(diào)整時(shí)期，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、社會(huì)信息化、文化多樣化深入發(fā)展，全球治理體系和國際秩序變革加速推進(jìn)。與此同時(shí)，中國特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代。在這樣的背景下，我們對參與全球經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)世界貿(mào)易和投資的自由化便利化，更加自信，更有底氣，也將從企業(yè)管理到產(chǎn)品創(chuàng)新的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面提升。”許立榮說。
國企改革以市場化為導(dǎo)向
黨的十八大以來，國企改革全面推進(jìn)。
2015年12月11日，國務(wù)院國資委網(wǎng)站發(fā)布消息，經(jīng)報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國航運(yùn)業(yè)兩大巨頭中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司啟動(dòng)重組。2016年2月18日，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司在上海正式成立。
作為難度較大、關(guān)注度高的上市公司重組的典型案例，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)曾引起廣泛關(guān)注。“央企、國企改革，在戰(zhàn)略上要依照國家大的戰(zhàn)略思想，但具體操作運(yùn)行，要以市場化為導(dǎo)向。”許立榮對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示。
許立榮以中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)的重組來分析，超過62項(xiàng)的交易、700億的金額待重組，“我們完全是上市公司通過市場化運(yùn)營的方式，把各個(gè)上市公司板塊進(jìn)行細(xì)分，然后進(jìn)行重組和規(guī)模化的發(fā)展，被股東充分認(rèn)可。這個(gè)交易在股東大會(huì)投票的時(shí)候，有99%的贊成。這就說明通過市場化運(yùn)行，可以贏得支持，贏得資本市場的信任。”
許立榮對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，這得益于重組啟動(dòng)之初，就明確了新集團(tuán)“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略，然后以戰(zhàn)略制定改革方案、以戰(zhàn)略確定交易結(jié)構(gòu)、以戰(zhàn)略打造業(yè)務(wù)板塊。“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，就是航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)業(yè)務(wù)。
“兩個(gè)企業(yè)文化不同，但是都有非常深厚的文化底蘊(yùn)，如何用統(tǒng)一的文化把它們凝聚融合起來成為關(guān)鍵。同時(shí)，我們不僅僅是總部的合并，關(guān)鍵是核心產(chǎn)業(yè)集群在一年之內(nèi)完成。在如此有限的時(shí)間重組之后，我們充分把核心競爭能力發(fā)揮出來，市場占有比重不斷擴(kuò)大。”許立榮告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，重組之后，企業(yè)的收入大幅在增長，但是成本在下降，整個(gè)集約化效益發(fā)生了重大變化。